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金價(jià)跌到我心滿意足再入手

  中金公司研究部國內(nèi)策略首席分析師李求索表示,在美國所謂“對等關(guān)稅”沖擊下,全球資產(chǎn)價(jià)格出現(xiàn)較大波動。但相比2018年,中國股票市場具備較多有利條件,包括由DeepSeek引發(fā)的科技敘事變化、中國資產(chǎn)本身估值優(yōu)勢和宏觀政策發(fā)力空間??傮w而言,中國資產(chǎn)短期相比全球其他主要股市具備韌性,中期機(jī)會大于風(fēng)險(xiǎn)。

  盡管短期劇烈波動,但縱觀今年以來的表現(xiàn),港股仍領(lǐng)跑全球主要股指。截至當(dāng)日,香港恒生指數(shù)年內(nèi)累計(jì)上漲約3%,恒生科技指數(shù)年內(nèi)漲幅仍達(dá)3.75%。

博時(shí)基金指出,短期關(guān)稅摩擦升級導(dǎo)致市場不確定性急劇增加,清明假期間海外市場已出現(xiàn)大幅調(diào)整,資金存在避險(xiǎn)及回補(bǔ)流動性的訴求。疊加A股自身處于財(cái)報(bào)披露期,部分前期漲幅較大且尚未得到業(yè)績驗(yàn)證的板塊調(diào)整壓力或更加顯著。

招商輪船(601872)表示,目前市場風(fēng)高浪急,關(guān)稅大戰(zhàn)最終走向和結(jié)果都很難說,會不會導(dǎo)致主要經(jīng)濟(jì)體陷入衰退,也很難判斷(從全球航運(yùn)股近日的表現(xiàn)看,市場似乎在定價(jià)衰退)。但是航運(yùn)無論是油輪、干散貨還是集裝箱或其他航運(yùn),只要世界上還有貿(mào)易還需要貿(mào)易,航運(yùn)均是剛需,海運(yùn)一直是成本最低的大宗品運(yùn)輸手段。

  廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理馬正國表示,此次運(yùn)輸首次實(shí)現(xiàn)了JSQ商品車專列(俗稱鐵路籠車)和海運(yùn)滾裝船聯(lián)運(yùn),為中國廣西、重慶及西南地區(qū)國產(chǎn)汽車出口至東南亞、中東和非洲等市場提供了更具競爭力的物流解決方案,將有利于推動打造廣西面向東盟、中東等國際市場的汽車集并中心。

  來自交通運(yùn)輸部的最新數(shù)據(jù)顯示,清明假期三天,預(yù)計(jì)全社會跨區(qū)域人員流動量約7.9億人次,創(chuàng)清明假期出行量新高;日均2.64億人次,比去年同期增長7.1%。

  一路通則百業(yè)興。X108茨北路又名“百里石榴畫廊”,是懷遠(yuǎn)縣重點(diǎn)打造的串聯(lián)縣域主要經(jīng)濟(jì)平臺和重點(diǎn)景區(qū)、重點(diǎn)農(nóng)業(yè)示范區(qū)的“四好農(nóng)村路”示范線之一,串起了產(chǎn)值數(shù)億的甜蜜產(chǎn)業(yè)鏈。

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