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遼源市龍山區(qū)、許昌市襄城縣、齊齊哈爾市克東縣、內(nèi)蒙古包頭市東河區(qū)、長(zhǎng)治市潞州區(qū)
內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗、宣城市寧國(guó)市、甘孜德格縣、臨沂市沂水縣、成都市龍泉驛區(qū)、蘭州市紅古區(qū)
重慶市大渡口區(qū)、錦州市太和區(qū)、滁州市南譙區(qū)、廣西梧州市萬(wàn)秀區(qū)、濰坊市安丘市、煙臺(tái)市芝罘區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟錫林浩特市
渭南市臨渭區(qū)、中山市小欖鎮(zhèn)、寧波市鎮(zhèn)海區(qū)、成都市武侯區(qū)、濰坊市青州市、西安市雁塔區(qū)、中山市港口鎮(zhèn)、玉溪市紅塔區(qū)、文昌市龍樓鎮(zhèn)
麗江市寧蒗彝族自治縣、大連市金州區(qū)、鄂州市鄂城區(qū)、樂(lè)東黎族自治縣大安鎮(zhèn)、長(zhǎng)春市綠園區(qū)、三亞市崖州區(qū)、溫州市甌海區(qū)、綿陽(yáng)市安州區(qū)、鄭州市金水區(qū)、撫州市樂(lè)安縣
宜賓市珙縣、太原市晉源區(qū)、文昌市東路鎮(zhèn)、鹽城市建湖縣、綏化市望奎縣、東營(yíng)市東營(yíng)區(qū)、嘉興市桐鄉(xiāng)市、嘉興市海寧市
重慶市梁平區(qū)、四平市公主嶺市、大連市旅順口區(qū)、慶陽(yáng)市西峰區(qū)、五指山市南圣、雅安市名山區(qū)、萬(wàn)寧市大茂鎮(zhèn)
上饒市弋陽(yáng)縣、北京市通州區(qū)、遵義市播州區(qū)、駐馬店市遂平縣、黔西南貞豐縣、周口市淮陽(yáng)區(qū)、太原市迎澤區(qū)、德州市臨邑縣、鶴壁市山城區(qū)、濱州市陽(yáng)信縣
郴州市資興市、大連市甘井子區(qū)、齊齊哈爾市克山縣、泉州市永春縣、萬(wàn)寧市北大鎮(zhèn)、淮南市壽縣、嘉興市秀洲區(qū)
湛江市廉江市、宿遷市宿城區(qū)、焦作市沁陽(yáng)市、廣州市黃埔區(qū)、新鄉(xiāng)市紅旗區(qū)、駐馬店市平輿縣、儋州市新州鎮(zhèn)、佳木斯市樺川縣、西寧市大通回族土族自治縣、南京市玄武區(qū)
牡丹江市西安區(qū)、濱州市惠民縣、聊城市莘縣、宜賓市江安縣、黃南同仁市
廣西桂林市永福縣、無(wú)錫市新吳區(qū)、泰州市泰興市、臨沂市蒙陰縣、洛陽(yáng)市宜陽(yáng)縣、儋州市和慶鎮(zhèn)、昆明市祿勸彝族苗族自治縣、內(nèi)蒙古呼和浩特市回民區(qū)、濟(jì)南市鋼城區(qū)、甘孜康定市
張家界市慈利縣、成都市錦江區(qū)、湖州市南潯區(qū)、濮陽(yáng)市南樂(lè)縣、甘孜白玉縣、大理鶴慶縣
迪慶維西傈僳族自治縣、榆林市靖邊縣、佳木斯市前進(jìn)區(qū)、婁底市漣源市、紅河河口瑤族自治縣、南昌市灣里區(qū)、內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、三明市三元區(qū)、內(nèi)蒙古通遼市霍林郭勒市
內(nèi)蒙古興安盟阿爾山市、湖州市吳興區(qū)、屯昌縣南坤鎮(zhèn)、淮南市潘集區(qū)、焦作市馬村區(qū)
蕪湖市無(wú)為市、清遠(yuǎn)市英德市、淮北市烈山區(qū)、廣西玉林市興業(yè)縣、廣西桂林市全州縣、甘南臨潭縣、荊州市石首市、咸陽(yáng)市長(zhǎng)武縣
寧夏固原市原州區(qū)、本溪市本溪滿(mǎn)族自治縣、果洛久治縣、內(nèi)江市威遠(yuǎn)縣、瓊海市嘉積鎮(zhèn)、大連市西崗區(qū)
湛江市坡頭區(qū)、內(nèi)蒙古赤峰市阿魯科爾沁旗、牡丹江市東寧市、寧夏中衛(wèi)市中寧縣、阜新市阜新蒙古族自治縣、文山文山市、晉中市壽陽(yáng)縣
溫州市泰順縣、長(zhǎng)治市武鄉(xiāng)縣、蕪湖市灣沚區(qū)、德州市寧津縣、玉樹(shù)囊謙縣、吉安市泰和縣、十堰市竹山縣、白城市通榆縣
屯昌縣烏坡鎮(zhèn)、渭南市合陽(yáng)縣、綏化市安達(dá)市、北京市房山區(qū)、內(nèi)蒙古通遼市科爾沁區(qū)、煙臺(tái)市萊陽(yáng)市、鹽城市鹽都區(qū)、成都市成華區(qū)、延邊安圖縣
濱州市惠民縣、涼山冕寧縣、怒江傈僳族自治州福貢縣、甘南卓尼縣、重慶市豐都縣、撫順市清原滿(mǎn)族自治縣、寧夏銀川市永寧縣
漢中市西鄉(xiāng)縣、三明市沙縣區(qū)、果洛瑪沁縣、珠海市香洲區(qū)、內(nèi)蒙古通遼市庫(kù)倫旗
廈門(mén)市同安區(qū)、河源市紫金縣、中山市中山港街道、昆明市安寧市、晉中市左權(quán)縣、西安市閻良區(qū)、宿遷市宿城區(qū)
萍鄉(xiāng)市上栗縣、海南同德縣、涼山甘洛縣、懷化市溆浦縣、樂(lè)山市馬邊彝族自治縣、廣西桂林市秀峰區(qū)、寧夏固原市涇源縣、營(yíng)口市鲅魚(yú)圈區(qū)
大慶市薩爾圖區(qū)、葫蘆島市興城市、廣西百色市平果市、曲靖市馬龍區(qū)、銅仁市沿河土家族自治縣、阜陽(yáng)市潁泉區(qū)、西安市臨潼區(qū)
撫州市崇仁縣、東方市大田鎮(zhèn)、泉州市金門(mén)縣、惠州市龍門(mén)縣、平?jīng)鍪腥A亭縣、東莞市橫瀝鎮(zhèn)、漢中市勉縣、張家界市武陵源區(qū)、東莞市寮步鎮(zhèn)
運(yùn)城市永濟(jì)市、徐州市豐縣、南充市營(yíng)山縣、甘孜道孚縣、中山市沙溪鎮(zhèn)、平?jīng)鍪星f浪縣、呂梁市臨縣、阜新市阜新蒙古族自治縣、新鄉(xiāng)市封丘縣、蘭州市紅古區(qū)
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濟(jì)寧市汶上縣、甘南夏河縣、嘉興市海寧市、宜春市奉新縣、榆林市定邊縣、漳州市漳浦縣、牡丹江市東安區(qū)、鎮(zhèn)江市潤(rùn)州區(qū)、廣西柳州市融水苗族自治縣、海南同德縣
廣西賀州市八步區(qū)、岳陽(yáng)市汨羅市、東莞市樟木頭鎮(zhèn)、廣西防城港市東興市、成都市彭州市、南陽(yáng)市南召縣、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特中旗、忻州市河曲縣、成都市青羊區(qū)
肇慶市封開(kāi)縣、紹興市嵊州市、麗水市蓮都區(qū)、延邊敦化市、西安市雁塔區(qū)、廣西賀州市鐘山縣、銅川市印臺(tái)區(qū)
呂梁市離石區(qū)、泰安市泰山區(qū)、紅河建水縣、南充市營(yíng)山縣、大興安嶺地區(qū)塔河縣、保山市隆陽(yáng)區(qū)、內(nèi)蒙古興安盟烏蘭浩特市
廣西梧州市岑溪市、昆明市盤(pán)龍區(qū)、瀘州市古藺縣、日照市東港區(qū)、咸寧市赤壁市、文昌市馮坡鎮(zhèn)、屯昌縣南呂鎮(zhèn)、隴南市康縣
撫州市宜黃縣、廣西梧州市龍圩區(qū)、直轄縣天門(mén)市、雅安市寶興縣、衡陽(yáng)市衡南縣、天水市清水縣、陵水黎族自治縣黎安鎮(zhèn)
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宜昌市枝江市、日照市莒縣、白沙黎族自治縣阜龍鄉(xiāng)、焦作市山陽(yáng)區(qū)、榆林市清澗縣、廈門(mén)市同安區(qū)、攀枝花市西區(qū)、文昌市潭牛鎮(zhèn)、徐州市鼓樓區(qū)
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臨汾市襄汾縣、撫順市順城區(qū)、連云港市海州區(qū)、寶雞市麟游縣、儋州市排浦鎮(zhèn)、黃石市大冶市、攀枝花市西區(qū)、葫蘆島市連山區(qū)
深圳市羅湖區(qū)、株洲市攸縣、隴南市兩當(dāng)縣、松原市長(zhǎng)嶺縣、周口市西華縣
廣西百色市田陽(yáng)區(qū)、重慶市潼南區(qū)、廣西玉林市福綿區(qū)、淮安市金湖縣、西安市高陵區(qū)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市康巴什區(qū)、平?jīng)鍪星f浪縣、九江市永修縣、蚌埠市龍子湖區(qū)
為什么寧德時(shí)代押注的滑板底盤(pán)不是一門(mén)好做的生意？|界面新聞 · 汽車(chē)
界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
全球動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代致力于向整車(chē)企業(yè)推廣滑板底盤(pán)技術(shù)，以在動(dòng)力電池市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈背景下，實(shí)現(xiàn)與整車(chē)企業(yè)更為深度綁定。但是，這門(mén)新生意可能比想象的還要難做。
滑板底盤(pán)不是一項(xiàng)新創(chuàng)技術(shù)，早在2002年由通用汽車(chē)率先推出。相比于傳統(tǒng)的汽車(chē)底盤(pán)，滑板底盤(pán)最大特點(diǎn)是上下車(chē)體分離，將動(dòng)力驅(qū)動(dòng)功能都集成在底盤(pán)上。其技術(shù)實(shí)質(zhì)是將底盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，在這之上搭配不同的上車(chē)體。
寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱比喻稱(chēng)，上車(chē)體是車(chē)的“大腦”，是智慧空間，底盤(pán)是“小腦”，是能量與運(yùn)動(dòng)單元載體。二者分離之后，可分別獨(dú)立演進(jìn)，各自根據(jù)自身技術(shù)特點(diǎn)和節(jié)奏進(jìn)行創(chuàng)新。
滑板底盤(pán)的直接好處是汽車(chē)公司無(wú)需動(dòng)輒數(shù)十億元開(kāi)發(fā)全新底盤(pán)平臺(tái)，為新入局者降低了造車(chē)門(mén)檻。另一方面，該技術(shù)可以加快整車(chē)廠新車(chē)型推出速度，滿(mǎn)足當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)密集推新的趨勢(shì)。寧德時(shí)代稱(chēng)，應(yīng)用其滑板底盤(pán)可以在12至18月內(nèi)開(kāi)發(fā)一款全新產(chǎn)品。
然而，由于底盤(pán)集成了制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力等核心功能，直接影響產(chǎn)品的操控性、舒適性和穩(wěn)定性，是汽車(chē)公司塑造差異化的“靈魂”所在，想要形成規(guī)?；N(xiāo)量的汽車(chē)公司并不愿意將這部分技術(shù)外包。
一位跨國(guó)汽車(chē)零部件高層向界面新聞透露，早在8年前該公司曾與合作伙伴共用研究滑板底盤(pán)技術(shù)在歐洲落地的可能性，但在經(jīng)過(guò)系列驗(yàn)證后判斷，該技術(shù)難以找到足夠多的客戶(hù)覆蓋研發(fā)投入。
滑板底盤(pán)的潛在客戶(hù)主要分為三大類(lèi)，一是無(wú)人配送小車(chē)、改裝車(chē)或環(huán)衛(wèi)設(shè)備制造商，它們?nèi)狈φ?chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，也僅將底盤(pán)視為標(biāo)準(zhǔn)化載具，更專(zhuān)注上車(chē)體和軟件算法的區(qū)別；二是無(wú)人駕駛出租車(chē)公司，其商業(yè)模式依賴(lài)運(yùn)營(yíng)效率而非整車(chē)銷(xiāo)售，愿意由滑板底盤(pán)技術(shù)企業(yè)代工生產(chǎn)。
羅蘭貝格副合伙人林運(yùn)接受界面新聞采訪時(shí)表示，當(dāng)前無(wú)人化運(yùn)輸和載人市場(chǎng)尚未大規(guī)模發(fā)展，依靠以軟件、改裝和運(yùn)營(yíng)為生的創(chuàng)新企業(yè)難以突破商業(yè)化瓶頸，無(wú)法帶動(dòng)潛在的滑板底盤(pán)市場(chǎng)需求。
寧德時(shí)代想要形成利益捆綁的乘用車(chē)公司屬于第三類(lèi)客戶(hù)。它們?cè)谶M(jìn)入市場(chǎng)規(guī)模不足以攤銷(xiāo)平臺(tái)研發(fā)投入的細(xì)分領(lǐng)域時(shí)，愿意與滑板底盤(pán)技術(shù)企業(yè)合作快速推出產(chǎn)品，以降低試錯(cuò)成本。
但該類(lèi)型汽車(chē)企業(yè)能夠提供的市場(chǎng)份額同樣有限。林運(yùn)向界面新聞指出，汽車(chē)公司的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在平臺(tái)化和模塊化設(shè)計(jì)，使用供應(yīng)商提供的滑板底盤(pán)將迫使汽車(chē)公司讓渡底盤(pán)定義權(quán)，喪失對(duì)整車(chē)價(jià)值的管控。
清華大學(xué)汽車(chē)系博士張抗抗向界面新聞補(bǔ)充指出，在當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)行業(yè)趨于整合，比拼銷(xiāo)量規(guī)模和運(yùn)營(yíng)效率的關(guān)鍵時(shí)期，整車(chē)企業(yè)也很難拿出額外資金支持小而美的細(xì)分車(chē)型開(kāi)發(fā)。
在技術(shù)落地上，滑板底盤(pán)也存在不小的障礙。滑板底盤(pán)供應(yīng)商需要兼顧標(biāo)準(zhǔn)化與定制化的雙重需求，前者是提供標(biāo)準(zhǔn)化底盤(pán)件降低開(kāi)發(fā)成本，而后者則要針對(duì)不同車(chē)型的懸架形式、軸距、離地間隙等差異化需求，提供定制化工程服務(wù)。
雖然滑板底盤(pán)在設(shè)計(jì)上通常具備一定的通用性，類(lèi)似于汽車(chē)公司內(nèi)部所推行的平臺(tái)化或架構(gòu)化理念。然而，這種通用性的背后，也往往意味著工程效率難以達(dá)到最優(yōu)。
張抗抗告訴界面新聞，滑板底盤(pán)強(qiáng)調(diào)的上下車(chē)體分別開(kāi)發(fā)的核心理念與傳統(tǒng)承載式車(chē)身的開(kāi)發(fā)模式存在顯著差異，實(shí)現(xiàn)融合并不容易。
“當(dāng)前絕大多數(shù)乘用車(chē)是承載式車(chē)身，車(chē)身與底盤(pán)骨架構(gòu)為一體，形成完整的承載空間以共同受力。這意味著汽車(chē)企業(yè)整車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)通常是上下車(chē)體視為整體，進(jìn)行碰撞、NVH等方面測(cè)試?！?/p>
滑板底盤(pán)所需要的線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向以及動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)角模塊（輪邊/輪轂電機(jī)）等，從成本、法規(guī)和技術(shù)上都還有待成熟。另一方面，底盤(pán)高度集成化還會(huì)帶來(lái)熱管理和售后維修方面的挑戰(zhàn)。
寧德時(shí)代現(xiàn)有簽約整車(chē)廠客戶(hù)包括阿維塔、江淮、北汽新能源、哪吒汽車(chē)以及長(zhǎng)安馬自達(dá)。這些企業(yè)或與寧德時(shí)代有股權(quán)合作關(guān)系，或相對(duì)欠缺智能電動(dòng)汽車(chē)自研能力，這從側(cè)面反應(yīng)了寧德時(shí)代滑板底盤(pán)客戶(hù)開(kāi)拓的難度。
.png "為什么寧德時(shí)代押注的滑板底盤(pán)不是一門(mén)好做的生意？|界面新聞 · 汽車(chē)")
張抗抗接受界面新聞采訪認(rèn)為，寧德時(shí)代作為全球動(dòng)力電池行業(yè)巨頭，不僅具備雄厚的技術(shù)和資金實(shí)力、面對(duì)汽車(chē)公司的話語(yǔ)權(quán)，還擁有與電池主營(yíng)業(yè)務(wù)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，這為其發(fā)展滑板底盤(pán)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。但是其他將滑板底盤(pán)視為公司發(fā)展方向的供應(yīng)商，有可能會(huì)面臨生存困境。
另一方面，汽車(chē)公司自身也是滑板底盤(pán)技術(shù)的參與者，這或?qū)⑦M(jìn)一步限制滑板底盤(pán)供應(yīng)商的市場(chǎng)空間。諸如Rivian、PIX Moving與悠跑科技等一系列國(guó)內(nèi)外新興企業(yè)也已推出定位不同，覆蓋不同領(lǐng)域的滑板底盤(pán)產(chǎn)品。
傳統(tǒng)汽車(chē)制造商也選擇入局。大眾汽車(chē)自研的MEB模塊化平臺(tái)將電池以及電機(jī)融入底盤(pán)架構(gòu)。在動(dòng)力層面，所有該平臺(tái)車(chē)型都只配備了一套動(dòng)力電子系統(tǒng)，進(jìn)行了高度集成化。
早在2020年，缺少自研電動(dòng)平臺(tái)的福特汽車(chē)即與大眾汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將利用MEB平臺(tái)在歐洲推出純電動(dòng)車(chē)型，并規(guī)劃數(shù)年內(nèi)交付60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。
隨著電動(dòng)汽車(chē)智能化下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始，汽車(chē)公司還在積極推動(dòng)智能底盤(pán)的落地，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)底盤(pán)技術(shù)的掌控。多位業(yè)內(nèi)人士向界面新聞表示，在輔助駕駛和智能座艙以外，智能底盤(pán)將決定未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品差異化的另一關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。
從當(dāng)下智能底盤(pán)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)公司針對(duì)底盤(pán)的技術(shù)革新主要聚焦在線控技術(shù)、智能底盤(pán)與輔助駕駛的協(xié)同，以及包含電驅(qū)動(dòng)扭矩分配在內(nèi)的輪邊和輪轂電機(jī)高度集成設(shè)計(jì)。
林運(yùn)告訴界面新聞，汽車(chē)公司發(fā)展智能底盤(pán)，可以通過(guò)底盤(pán)動(dòng)力和電池系統(tǒng)的布置設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)座艙空間結(jié)構(gòu)的再造；利用主動(dòng)懸架技術(shù)，應(yīng)對(duì)高速過(guò)彎、飛坡等極端路況，提升用戶(hù)駕乘體驗(yàn)。并且，底盤(pán)系統(tǒng)的一體化和冗余設(shè)計(jì)，可能會(huì)重新定義汽車(chē)安全。
目前多家新能源汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)推出了自有的智能底盤(pán)品牌，包括比亞迪云輦、智己靈蜥、華為途靈、蔚來(lái)天行等。蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌在近期新ET5上市發(fā)布會(huì)上稱(chēng)，受益于自研底盤(pán)的優(yōu)勢(shì)，新ET5可以根據(jù)路面特征和用戶(hù)個(gè)人喜好，調(diào)節(jié)不同類(lèi)型的操控模式。
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