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臨高縣波蓮鎮(zhèn)、菏澤市巨野縣、鐵嶺市昌圖縣、齊齊哈爾市泰來(lái)縣、臨高縣南寶鎮(zhèn)、懷化市芷江侗族自治縣、瓊海市嘉積鎮(zhèn)、莆田市秀嶼區(qū)
中山市西區(qū)街道、商丘市睢縣、西安市新城區(qū)、十堰市張灣區(qū)、張掖市山丹縣、濱州市陽(yáng)信縣、菏澤市成武縣、廣西梧州市蒙山縣、曲靖市宣威市
慶陽(yáng)市寧縣、徐州市泉山區(qū)、南陽(yáng)市鄧州市、樂(lè)山市沙灣區(qū)、廣西桂林市疊彩區(qū)、周口市沈丘縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟多倫縣、忻州市靜樂(lè)縣、重慶市巴南區(qū)、寧波市鎮(zhèn)海區(qū)
宣城市郎溪縣、延安市甘泉縣、廣西梧州市岑溪市、西安市灞橋區(qū)、昆明市安寧市、長(zhǎng)沙市雨花區(qū)、福州市晉安區(qū)、廣西河池市鳳山縣、丹東市鳳城市
泰安市泰山區(qū)、北京市密云區(qū)、屯昌縣烏坡鎮(zhèn)、汕頭市金平區(qū)、錦州市凌河區(qū)
漳州市薌城區(qū)、岳陽(yáng)市華容縣、岳陽(yáng)市岳陽(yáng)縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗、沈陽(yáng)市法庫(kù)縣、渭南市富平縣、七臺(tái)河市茄子河區(qū)
黔南甕安縣、甘孜丹巴縣、三亞市海棠區(qū)、長(zhǎng)春市二道區(qū)、安康市漢濱區(qū)、婁底市雙峰縣、廣西柳州市柳南區(qū)
隴南市宕昌縣、牡丹江市愛(ài)民區(qū)、漳州市云霄縣、迪慶德欽縣、龍巖市永定區(qū)、南通市崇川區(qū)、咸陽(yáng)市興平市
齊齊哈爾市泰來(lái)縣、梅州市梅江區(qū)、長(zhǎng)治市襄垣縣、定安縣龍門(mén)鎮(zhèn)、東莞市大嶺山鎮(zhèn)
潮州市潮安區(qū)、達(dá)州市萬(wàn)源市、天津市北辰區(qū)、涼山雷波縣、武威市天祝藏族自治縣、邵陽(yáng)市北塔區(qū)
三門(mén)峽市義馬市、廣西崇左市憑祥市、日照市嵐山區(qū)、達(dá)州市萬(wàn)源市、佛山市順德區(qū)
儋州市雅星鎮(zhèn)、儋州市峨蔓鎮(zhèn)、駐馬店市上蔡縣、贛州市龍南市、恩施州利川市、銅仁市德江縣、廣西百色市凌云縣、貴陽(yáng)市息烽縣、麗江市華坪縣
上海市嘉定區(qū)、亳州市蒙城縣、保山市隆陽(yáng)區(qū)、鶴壁市淇縣、廣西防城港市港口區(qū)、佳木斯市富錦市
內(nèi)蒙古烏蘭察布市四子王旗、南京市秦淮區(qū)、濱州市博興縣、昭通市昭陽(yáng)區(qū)、邵陽(yáng)市邵東市、陵水黎族自治縣光坡鎮(zhèn)、伊春市伊美區(qū)、商洛市商南縣、寧夏吳忠市青銅峽市
廣西防城港市防城區(qū)、河源市東源縣、內(nèi)蒙古烏蘭察布市卓資縣、本溪市桓仁滿(mǎn)族自治縣、畢節(jié)市赫章縣、漳州市云霄縣、威海市榮成市
西安市蓮湖區(qū)、湖州市吳興區(qū)、三門(mén)峽市陜州區(qū)、銅川市王益區(qū)、吉安市吉水縣、齊齊哈爾市泰來(lái)縣、臨汾市曲沃縣、武威市涼州區(qū)、中山市中山港街道
南平市延平區(qū)、武威市天祝藏族自治縣、周口市商水縣、榆林市子洲縣、陽(yáng)江市陽(yáng)西縣、廣西南寧市興寧區(qū)、四平市雙遼市、北京市西城區(qū)、咸陽(yáng)市興平市、瓊海市長(zhǎng)坡鎮(zhèn)
晉中市平遙縣、盤(pán)錦市雙臺(tái)子區(qū)、金華市婺城區(qū)、運(yùn)城市萬(wàn)榮縣、萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)、資陽(yáng)市安岳縣
撫州市南城縣、無(wú)錫市錫山區(qū)、渭南市白水縣、昌江黎族自治縣王下鄉(xiāng)、鶴壁市淇濱區(qū)、蘭州市榆中縣、寧夏吳忠市利通區(qū)、隴南市西和縣、株洲市茶陵縣、太原市尖草坪區(qū)
海西蒙古族烏蘭縣、襄陽(yáng)市宜城市、文昌市東閣鎮(zhèn)、合肥市巢湖市、渭南市白水縣、大連市沙河口區(qū)、宜昌市點(diǎn)軍區(qū)、南京市浦口區(qū)、麗江市永勝縣
遼源市東遼縣、甘孜得榮縣、阿壩藏族羌族自治州茂縣、黃南澤庫(kù)縣、成都市青羊區(qū)、廣西南寧市邕寧區(qū)、廣西桂林市龍勝各族自治縣、漯河市郾城區(qū)、朔州市應(yīng)縣、溫州市泰順縣
黔南荔波縣、荊門(mén)市東寶區(qū)、武漢市黃陂區(qū)、蘭州市七里河區(qū)、內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善右旗
淮南市壽縣、隴南市文縣、漳州市薌城區(qū)、德陽(yáng)市廣漢市、鞍山市岫巖滿(mǎn)族自治縣、臨汾市侯馬市、長(zhǎng)春市農(nóng)安縣
甘孜九龍縣、衢州市衢江區(qū)、臨汾市古縣、九江市瑞昌市、株洲市茶陵縣、安康市漢濱區(qū)、銅仁市沿河土家族自治縣、濟(jì)寧市金鄉(xiāng)縣、寧夏銀川市永寧縣、銅陵市銅官區(qū)
池州市東至縣、日照市五蓮縣、甘南夏河縣、平頂山市葉縣、宿州市碭山縣、黔東南臺(tái)江縣、朝陽(yáng)市凌源市
中山市南頭鎮(zhèn)、馬鞍山市花山區(qū)、濟(jì)南市商河縣、信陽(yáng)市羅山縣、楚雄雙柏縣、泉州市泉港區(qū)、漯河市臨潁縣、汕尾市海豐縣
婁底市冷水江市、焦作市解放區(qū)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市牙克石市、重慶市潼南區(qū)、綏化市肇東市、鄭州市中牟縣
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內(nèi)江市資中縣、佛山市南海區(qū)、泰安市泰山區(qū)、白沙黎族自治縣牙叉鎮(zhèn)、昭通市水富市、成都市青羊區(qū)、衢州市衢江區(qū)、廣西梧州市萬(wàn)秀區(qū)
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南通市如東縣、蕪湖市灣沚區(qū)、廈門(mén)市翔安區(qū)、撫順市順城區(qū)、洛陽(yáng)市欒川縣、溫州市蒼南縣、東莞市中堂鎮(zhèn)、廣西玉林市博白縣
吉安市永豐縣、廣西柳州市柳城縣、蘇州市吳中區(qū)、佳木斯市同江市、昆明市呈貢區(qū)、云浮市云城區(qū)、東方市感城鎮(zhèn)、廣元市青川縣、焦作市解放區(qū)
恩施州咸豐縣、重慶市南岸區(qū)、通化市輝南縣、南通市海門(mén)區(qū)、開(kāi)封市尉氏縣、西安市閻良區(qū)、臨沂市莒南縣
雙鴨山市集賢縣、屯昌縣南坤鎮(zhèn)、昆明市尋甸回族彝族自治縣、呂梁市方山縣、贛州市寧都縣、晉中市和順縣、懷化市靖州苗族侗族自治縣、臨汾市大寧縣
玉樹(shù)玉樹(shù)市、萬(wàn)寧市萬(wàn)城鎮(zhèn)、渭南市白水縣、南通市崇川區(qū)、許昌市長(zhǎng)葛市、東莞市橫瀝鎮(zhèn)、商丘市夏邑縣、哈爾濱市香坊區(qū)、隨州市曾都區(qū)、九江市柴桑區(qū)
黃岡市蘄春縣、內(nèi)蒙古赤峰市巴林右旗、寧夏銀川市賀蘭縣、齊齊哈爾市昂昂溪區(qū)、阿壩藏族羌族自治州黑水縣、周口市商水縣
延安市洛川縣、天津市南開(kāi)區(qū)、佳木斯市湯原縣、臺(tái)州市臨海市、舟山市普陀區(qū)、漢中市鎮(zhèn)巴縣、宜賓市翠屏區(qū)
內(nèi)蒙古鄂爾多斯市杭錦旗、恩施州宣恩縣、臨夏永靖縣、朔州市懷仁市、阜陽(yáng)市太和縣、甘南臨潭縣
資陽(yáng)市雁江區(qū)、雙鴨山市尖山區(qū)、慶陽(yáng)市合水縣、郴州市桂陽(yáng)縣、吉安市井岡山市、麗水市云和縣、臨夏康樂(lè)縣、天津市寶坻區(qū)
漳州市龍文區(qū)、巴中市南江縣、上海市黃浦區(qū)、阜陽(yáng)市潁東區(qū)、衡陽(yáng)市衡南縣、西雙版納勐?？h、安康市寧陜縣
佛山市順德區(qū)、廣西河池市南丹縣、忻州市代縣、九江市修水縣、樂(lè)山市市中區(qū)、阜新市阜新蒙古族自治縣、周口市沈丘縣、新鄉(xiāng)市原陽(yáng)縣、昆明市嵩明縣、臨滄市云縣
平頂山市魯山縣、黃南尖扎縣、長(zhǎng)治市屯留區(qū)、廣西柳州市柳北區(qū)、瓊海市中原鎮(zhèn)、株洲市炎陵縣、阜新市細(xì)河區(qū)、南昌市南昌縣、西安市周至縣
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五指山市水滿(mǎn)、海西蒙古族都蘭縣、隴南市西和縣、葫蘆島市綏中縣、新鄉(xiāng)市衛(wèi)濱區(qū)、懷化市會(huì)同縣、漯河市臨潁縣、徐州市邳州市、蘇州市昆山市
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豐田汽車(chē)或?qū)⒃债a(chǎn)，前者去年凈利潤(rùn)是中國(guó)車(chē)企總和的兩倍|界面新聞 · 汽車(chē)
界面新聞?dòng)浾撸河旅?/p>
近日，據(jù)日本《每日新聞》報(bào)道稱(chēng)，豐田汽車(chē)高管已與日產(chǎn)汽車(chē)就潛在合作展開(kāi)接觸，表示愿意提供援助，并提出了一項(xiàng)支援計(jì)劃，目前雙方尚未就此事正式回應(yīng)，但這一消息再次引發(fā)外界對(duì)日系汽車(chē)公司抱團(tuán)取暖可能性的猜測(cè)，倘若合作成型對(duì)于全球汽車(chē)行業(yè)的格局也將是一次重塑。
值得一提的是，身陷財(cái)務(wù)泥淖的日產(chǎn)汽車(chē)在去年12月開(kāi)始與本田汽車(chē)探討合并事宜，但由于各方阻力，談判在今年2月戛然而止。談判破裂后，日產(chǎn)迅速換帥，新任CEO伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩推出“Re:Nissan”復(fù)蘇計(jì)劃，意圖通過(guò)裁員和減產(chǎn)的方式幫助日產(chǎn)扭虧為盈，但他也表示，僅靠?jī)?nèi)部改革難以生存，合作仍是必要選項(xiàng)。
作為全球最大的汽車(chē)制造商，豐田汽車(chē)此前早已有過(guò)通過(guò)入股的方式與其他日本汽車(chē)制造商進(jìn)行合作綁定的先例。豐田目前持有斯巴魯20%、馬自達(dá)5.1%、鈴木4.9%、五十鈴5.9%的股份，此外還通過(guò)技術(shù)共享強(qiáng)化協(xié)同效應(yīng)。
從財(cái)務(wù)上看豐田確實(shí)也有足夠的實(shí)力來(lái)進(jìn)行這樣的支援計(jì)劃。在過(guò)去的一個(gè)財(cái)年，豐田無(wú)論從銷(xiāo)量還是凈利潤(rùn)都是全球最大的汽車(chē)制造商。
財(cái)報(bào)顯示，從2024年4月到2025年3月，豐田實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入48.04萬(wàn)億日元（約人民幣2.37萬(wàn)億元），相較于上一個(gè)財(cái)年的45.1萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)6.5%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.77萬(wàn)億日元（約人民幣2391億元），相較于上一財(cái)年的4.94萬(wàn)億日元，同比下滑3.6%。
銷(xiāo)量方面，豐田汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量為1027.3萬(wàn)輛，同比下滑0.3%，其中，雷克薩斯品牌為 61.2萬(wàn)輛，同比下滑5.9%。
豐田的這份財(cái)報(bào)比起去年多項(xiàng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)下滑，但對(duì)比全球盈利能力最強(qiáng)的幾家汽車(chē)制造商的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不難看出，豐田仍是一馬當(dāng)先。
制圖：魏勇猛在總營(yíng)收方面，豐田略遜大眾一籌，但銷(xiāo)量上比后者多出100萬(wàn)輛，連續(xù)五年全球銷(xiāo)冠，是唯一銷(xiāo)量破千萬(wàn)的汽車(chē)集團(tuán)。而凈利潤(rùn)方面，豐田則是斷崖式領(lǐng)先，2391億元的凈利潤(rùn)是排名第二的大眾兩倍還要多，相當(dāng)于德系三強(qiáng)大眾、奔馳、寶馬凈利潤(rùn)之和。
營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率方面，豐田為10%，這一數(shù)字比大眾的5.9%和特斯拉的7.2%都要高?，F(xiàn)金儲(chǔ)備高達(dá)8.98萬(wàn)億日元，相當(dāng)于德系三強(qiáng)現(xiàn)金總和的1.8倍，所以有足夠的現(xiàn)金進(jìn)行財(cái)務(wù)投資。
如果將中國(guó)汽車(chē)制造商的盈利能力與豐田進(jìn)行比較，這一差距更為明顯。
制圖：魏勇猛去年國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市的汽車(chē)制造商中凈利潤(rùn)最高的比亞迪，僅為豐田的六分之一；國(guó)內(nèi)所有已經(jīng)盈利的上市汽車(chē)公司凈利潤(rùn)總和為932億，如果再加上正在沖擊IPO的奇瑞（去年凈利預(yù)估約150億），中國(guó)汽車(chē)制造商去年的總凈利在1100億左右，僅相當(dāng)于豐田一家的45%。
對(duì)于這種盈利方面的顯著差距在承認(rèn)差距的同時(shí)更要理性看待。中國(guó)汽車(chē)制造商與豐田這樣的跨國(guó)車(chē)企處于不同的發(fā)展階段，豐田經(jīng)過(guò)將近百年時(shí)間的發(fā)展和擴(kuò)張已經(jīng)基本完成全球化布局。
從銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)上看，北美以273萬(wàn)輛的成績(jī)成為其第一大市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)和日本本土分別以179萬(wàn)輛和150萬(wàn)輛緊隨其后，此外歐洲市場(chǎng)、亞洲其他市場(chǎng)等也均有百萬(wàn)以上的銷(xiāo)量，分散的產(chǎn)能布局和均衡的銷(xiāo)量使得公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力增強(qiáng)，不會(huì)因單一市場(chǎng)的波動(dòng)而出現(xiàn)大幅波動(dòng)。
相較而言，中國(guó)汽車(chē)制造商仍處于出海探索期，主要還是以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，海外市場(chǎng)仍以出口為主，海外產(chǎn)能布局近些年才剛剛起步，在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本土化需要時(shí)間的積淀。
資深汽車(chē)分析師曾志凌表示，在過(guò)去的一年北美市場(chǎng)處于通脹周期，汽車(chē)的單價(jià)是水漲船高，豐田雖然銷(xiāo)量因?yàn)檫`規(guī)認(rèn)證等因素受到影響，但單車(chē)?yán)麧?rùn)率是有保證的，而且電動(dòng)車(chē)進(jìn)程放緩對(duì)豐田穩(wěn)定利潤(rùn)也有幫助，反觀中國(guó)市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，整車(chē)廠不得不犧牲利潤(rùn)換取銷(xiāo)量，利潤(rùn)率持續(xù)被壓縮。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去五年，我國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)屢創(chuàng)新高的情況下，行業(yè)利潤(rùn)率卻逐漸走低，分別只有6.2%、6.1%、5.7%、5.0%、4.3%，今年一季度進(jìn)一步降到3.9%。這一數(shù)字遠(yuǎn)低于豐田10%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。
資深汽車(chē)分析師梅松林也認(rèn)為，豐田的成功來(lái)自于全球市場(chǎng)的成功。目前，中國(guó)自主品牌已經(jīng)完成了第一階段的任務(wù)，就是主導(dǎo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)多年與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)之后，自主品牌經(jīng)歷了生存、跟隨、超越三個(gè)階段，整體上可以牢牢掌控本土市場(chǎng)?，F(xiàn)在到了在國(guó)際市場(chǎng)上與國(guó)際品牌交鋒階段，這個(gè)過(guò)程將比較漫長(zhǎng)?，F(xiàn)代汽車(chē)用了二十余年才在北美立穩(wěn)腳跟，中國(guó)車(chē)企要在全球市場(chǎng)把品牌立起來(lái)，恐怕也要這么長(zhǎng)時(shí)間。
豐田在中國(guó)市場(chǎng)同樣面臨轉(zhuǎn)型困境。去年，豐田在華公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1827億日元，同比下降6.6%；其中，合資公司權(quán)益法收益為1069億日元，同比下降高達(dá)60.3%。
豐田在華的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田近些年利潤(rùn)下滑明顯，此前依靠燃油車(chē)的紅利期隨著新能源滲透率的提高逐漸消失，而以油混和氫能源技術(shù)路線見(jiàn)長(zhǎng)的豐田與以純電和插混為主的中國(guó)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)并不匹配，僅有的幾款純電車(chē)型在與國(guó)產(chǎn)自主品牌和新勢(shì)力品牌的競(jìng)爭(zhēng)中也不占有優(yōu)勢(shì)。
界面新聞走訪了北京一家一汽豐田的4S店，新能源車(chē)型僅有一款bz3在售，另一款bz5處于預(yù)售階段但無(wú)展車(chē)，銷(xiāo)售人員告訴記者，一個(gè)月的預(yù)售時(shí)間該車(chē)型的門(mén)店小定是5輛，6月份上市，價(jià)格下沉到13萬(wàn)起售。豐田引入到廣汽豐田的純電車(chē)型是鉑智系列，主打純電SUV，銷(xiāo)量表現(xiàn)要?jiǎng)儆谝黄S田，主力車(chē)型鉑智3X從3月16日啟動(dòng)交付以來(lái)，累計(jì)交付量已突破1萬(wàn)輛，這一成績(jī)放在合資品牌里已經(jīng)是佼佼者，但與新勢(shì)力相比仍有差距。值得注意的是，豐田在華的純電車(chē)型已下沉至15萬(wàn)以下市場(chǎng)，最低起售價(jià)格接近10萬(wàn)，一季度兩家合資公司的在華銷(xiāo)量均出現(xiàn)反彈。
豐田最大的隱憂并非來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅沖擊和日元升值帶來(lái)的雙重壓力被其認(rèn)為是下一財(cái)年最大的挑戰(zhàn)。
豐田預(yù)計(jì)下一財(cái)年中，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到3.8萬(wàn)億日元（約合人民幣1746億元），同比減少21%，遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的4.7萬(wàn)億日元（約合人民幣2344億元）。預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)3.1萬(wàn)億日元，較上一財(cái)年下滑34.9%。
豐田表示，美元貶值預(yù)計(jì)將使其利潤(rùn)減少7450億日元，美國(guó)相關(guān)關(guān)稅政策已給企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)斐奢^大負(fù)面影響，預(yù)計(jì)今年4月、5月兩個(gè)月豐田將損失銷(xiāo)售額高達(dá)1800億日元。
豐田汽車(chē)首席執(zhí)行官佐藤恒治表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境正經(jīng)歷重大調(diào)整，特別是全球貿(mào)易關(guān)系正在發(fā)生變化，豐田汽車(chē)將考慮在中長(zhǎng)期內(nèi)擴(kuò)大在美國(guó)的本土化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)布局。
面對(duì)全球化貿(mào)易的不確定性，惠譽(yù)評(píng)級(jí)亞太區(qū)企業(yè)評(píng)級(jí)高級(jí)董事青山悟認(rèn)為，美國(guó)前幾屆政府已與日本發(fā)生貿(mào)易爭(zhēng)端，促使日本汽車(chē)制造商增加本地化生產(chǎn)，這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略方向沒(méi)有改變。從戰(zhàn)術(shù)上講，豐田將提高美國(guó)工廠的利用率，優(yōu)先考慮免關(guān)稅車(chē)型，并將受關(guān)稅影響的產(chǎn)品重新分配到其他市場(chǎng)。
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