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東莞市長安鎮(zhèn)、齊齊哈爾市建華區(qū)、肇慶市四會市、益陽市赫山區(qū)、蕪湖市灣沚區(qū)、十堰市鄖陽區(qū)
濟南市平陰縣、曲靖市羅平縣、郴州市蘇仙區(qū)、鶴崗市興山區(qū)、濮陽市臺前縣、杭州市上城區(qū)、江門市臺山市、臨汾市古縣、湘潭市韶山市、黃岡市黃州區(qū)
郴州市桂東縣、上饒市婺源縣、臨滄市永德縣、澄邁縣橋頭鎮(zhèn)、遵義市正安縣
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樂東黎族自治縣萬沖鎮(zhèn)、渭南市白水縣、遼陽市燈塔市、慶陽市華池縣、武漢市漢南區(qū)、重慶市合川區(qū)
武漢市洪山區(qū)、重慶市云陽縣、佳木斯市郊區(qū)、廣西梧州市蒙山縣、海北門源回族自治縣
湘潭市韶山市、陽泉市盂縣、晉中市壽陽縣、寶雞市扶風(fēng)縣、濟南市鋼城區(qū)、朝陽市雙塔區(qū)、三門峽市陜州區(qū)
徐州市睢寧縣、黃岡市英山縣、安慶市大觀區(qū)、天水市秦州區(qū)、焦作市馬村區(qū)、紹興市越城區(qū)、大理南澗彝族自治縣
廣西來賓市金秀瑤族自治縣、鶴崗市南山區(qū)、晉中市太谷區(qū)、金華市金東區(qū)、大同市云岡區(qū)、綏化市綏棱縣、黔南荔波縣
棗莊市嶧城區(qū)、黔東南三穗縣、廣西河池市東蘭縣、甘孜白玉縣、泰州市姜堰區(qū)
南平市延平區(qū)、延安市富縣、內(nèi)蒙古烏海市海南區(qū)、咸陽市乾縣、阿壩藏族羌族自治州紅原縣、淮南市大通區(qū)、晉城市陵川縣、內(nèi)蒙古興安盟扎賚特旗
內(nèi)蒙古呼倫貝爾市阿榮旗、紹興市諸暨市、咸陽市乾縣、紹興市上虞區(qū)、廣西來賓市興賓區(qū)、廣西柳州市城中區(qū)、衢州市江山市、遵義市仁懷市、徐州市睢寧縣、菏澤市單縣
陵水黎族自治縣本號鎮(zhèn)、鹽城市鹽都區(qū)、郴州市資興市、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市五原縣、臨高縣南寶鎮(zhèn)
張家界市武陵源區(qū)、贛州市南康區(qū)、大連市長??h、宿遷市宿豫區(qū)、寧波市北侖區(qū)、鶴崗市工農(nóng)區(qū)、深圳市鹽田區(qū)、廣西桂林市疊彩區(qū)、寧德市壽寧縣
韶關(guān)市南雄市、沈陽市皇姑區(qū)、果洛達日縣、麗水市遂昌縣、信陽市光山縣、贛州市章貢區(qū)、深圳市光明區(qū)、宜賓市屏山縣、文昌市抱羅鎮(zhèn)
內(nèi)蒙古赤峰市林西縣、金昌市金川區(qū)、鹽城市濱??h、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟蘇尼特左旗、焦作市溫縣、樂東黎族自治縣鶯歌海鎮(zhèn)
濰坊市昌樂縣、慶陽市合水縣、臨高縣調(diào)樓鎮(zhèn)、煙臺市福山區(qū)、常州市武進區(qū)
美線集運爆倉!高盛預(yù)言未來90天中國出口將火爆|界面新聞
中美貿(mào)易休戰(zhàn)引爆"超級搶運"潮,大幅降低的關(guān)稅將催生90天瘋狂進口周期。
5月12日,中國商務(wù)部發(fā)布《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明》,中美各取消了共計91%的加征關(guān)稅,暫停實施24%的反制關(guān)稅90天。
面對未來90天大幅降低的進口成本,業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,未來90天中美兩國之間的貿(mào)易將大幅增長,因為在雙方談判人員努力達成進一步協(xié)商進展的同時,企業(yè)將競相加大力度儲備庫存,尤其是美國進口商可能將再度發(fā)起一輪新的搶購潮。
根據(jù)??棵绹劭诘募b箱船的實時照來看,擁擠趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。
鑒于美國進口商未來三個月將迎來進口成本大幅降低的明確窗口期,高盛分析師Philip Sun周二不禁發(fā)問道,“試想一下:面對這90天的關(guān)稅暫緩期,中國出口商和美國進口商會有多急切地爭相下單?”
“我們正身處一個高度不確定的世界。誰知道90天后(甚至期間)會發(fā)生什么?沃爾瑪?shù)攘闶劬揞^是否應(yīng)該盡可能囤積圣誕商品,或許不僅要滿足2025年需求,甚至要提前備貨2026年呢?”Sun表示。


無獨有偶,野村證券中國首席經(jīng)濟學(xué)家陸挺則在周一的報告中寫道,由于許多中國出口商可能在4月份暫停了對美國的出貨,關(guān)稅的大幅下調(diào)可能會引發(fā)一波積壓出口潮。
美國戰(zhàn)略與國際研究中心中國商業(yè)與經(jīng)濟高級顧問Scott Kennedy在接受媒體采訪時就表示,由于企業(yè)急于在關(guān)稅較低時將貨物運過太平洋,他預(yù)計中美貿(mào)易將在90天的談判期間加速。
Kennedy認(rèn)為,中美貿(mào)易應(yīng)該會上升,我們可能會看到一些公司的貨運量大幅跳漲,這些公司可能仍會對幾個月后的情況有所疑慮,他們需要利用這次喘息機會擴大進口規(guī)模,加速貿(mào)易。
而國際航運經(jīng)紀(jì)公司Flexport首席執(zhí)行官Ryan Petersen也表示,“自貿(mào)易協(xié)議達成首日,我們從中國到美國的海運訂單量就增長了35%。大量訂單即將積壓,船舶艙位很快會被搶購一空。
有跡象顯示,這波美線集運的爆艙已經(jīng)導(dǎo)致短期運費急速飆升。杰富瑞分析師在一份報告中指出,中美之間跨太平洋航線的集裝箱運費已從4月中旬的每40英尺等量單位2000美元,飆升至本周的2500美元左右。
杰富瑞分析師表示,“集裝箱運輸業(yè)在現(xiàn)貨運價方面將迎來實質(zhì)性改善,主要基于兩個基本面因素:正常貨量恢復(fù)以及通常始于7月的旺季啟動。鑒于跨太平洋運力趨緊,船運公司正完全掌握推高運價的主導(dǎo)權(quán)?!?/p>

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