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此外,在人工智能發(fā)展的過(guò)程中,還存在耗能與耗時(shí)的問(wèn)題,尤其是耗能,會(huì)帶來(lái)大量的環(huán)境問(wèn)題。解決人工智能的耗能、耗時(shí),需要運(yùn)籌學(xué)的方法來(lái)幫助人工智能的發(fā)展事半功倍、通過(guò)優(yōu)化訓(xùn)練流程節(jié)省時(shí)間、節(jié)約資源。而發(fā)展人工智能是中國(guó)與西方的共同心愿,環(huán)境問(wèn)題又是中國(guó)與西方乃至全世界共同面對(duì)的問(wèn)題,故我認(rèn)為在這一點(diǎn)上,中國(guó)與西方可以進(jìn)行很多合作。(完)
這種混亂也體現(xiàn)在特朗普的顧問(wèn)圈子中。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)報(bào)道稱,美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)霍華德·盧特尼克以及白宮高級(jí)貿(mào)易和制造業(yè)顧問(wèn)彼得·納瓦羅連日來(lái)試圖向市場(chǎng)做出保證,即特朗普可能會(huì)對(duì)汽車制造等部分行業(yè)實(shí)施關(guān)稅豁免。
羅馬尼亞駐華大使馬克西姆也強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)議題的重要性,他認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)政策的走向不僅對(duì)中國(guó)產(chǎn)生影響,更將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱,中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),中國(guó)車企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車占全球電動(dòng)汽車總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場(chǎng)上,墨菲和其他分析師認(rèn)為,美國(guó)車企當(dāng)下很難抵擋中國(guó)自主品牌的實(shí)力。墨菲說(shuō),消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)中國(guó)自主品牌的“忠誠(chéng)度”很強(qiáng),尤其是在美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收超過(guò)100%的關(guān)稅后,這種“忠誠(chéng)度”可能會(huì)變得更加強(qiáng)烈。
白重恩表示,如果地方政府考核評(píng)估側(cè)重于GDP增長(zhǎng),那“投資”是最快實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方法。地方政府集中各方資源支持投資,短期或能創(chuàng)造就業(yè)、帶來(lái)稅收、推動(dòng)增長(zhǎng),但在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,容易造成供需不平衡問(wèn)題。
北京3月6日電 (邵燕飛 奚金燕)開(kāi)年以來(lái),杭州科技企業(yè)的出圈,讓人切實(shí)感受到,民營(yíng)企業(yè)正成為科技發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新的重要力量。身處新浪潮之中,全國(guó)兩會(huì)期間,全國(guó)人大代表、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨認(rèn)為,應(yīng)從“軟環(huán)境”和“硬支撐”兩方面發(fā)力,進(jìn)一步助力民營(yíng)企業(yè)擁抱科技創(chuàng)新。
資本市場(chǎng)是破解融資難題的重要突破口。目前,A股近三分之二的上市公司是民營(yíng)企業(yè),民企再融資、并購(gòu)重組家數(shù)約占七成。但與總數(shù)相比,民企在資本市場(chǎng)融資規(guī)模仍有提升空間。