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一段時間以來，從歐洲政商界人士密集來華出席國際會議等活動，到中國商務部官員出訪歐洲多國，中歐在經貿領域迎來密集互動。此間學者認為，雙方釋放出加強合作的信號，將為全球貿易注入穩(wěn)定預期。
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中國國民黨主席朱立倫也認為，賴清德的所謂(對美)談判策略顯然過于天真。他在社交媒體上反問，“檢視過往，臺灣在臺積電赴美設廠、持續(xù)性軍武采購、簽訂天然氣長約等方面，已投入巨大資源。這些付出有讓臺灣回到有利的談判地位嗎？”
招商輪船（601872）表示，目前市場風高浪急，關稅大戰(zhàn)最終走向和結果都很難說，會不會導致主要經濟體陷入衰退，也很難判斷（從全球航運股近日的表現(xiàn)看，市場似乎在定價衰退）。但是航運無論是油輪、干散貨還是集裝箱或其他航運，只要世界上還有貿易還需要貿易，航運均是剛需，海運一直是成本最低的大宗品運輸手段。
據(jù)悉，“義新歐”中歐班列塔什干集散中心占地面積約4.57公頃，擁有標準化倉庫6000平方米，具備海關監(jiān)管和保稅功能，現(xiàn)有鐵路專用線一條。
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