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佛山市禪城區(qū)、銅陵市銅官區(qū)、本溪市明山區(qū)、東莞市大嶺山鎮(zhèn)、平頂山市汝州市、延安市安塞區(qū)
周口市西華縣、文昌市文城鎮(zhèn)、上海市浦東新區(qū)、陵水黎族自治縣提蒙鄉(xiāng)、德陽(yáng)市廣漢市、重慶市九龍坡區(qū)、周口市商水縣、定西市岷縣、自貢市榮縣、巴中市恩陽(yáng)區(qū)
無(wú)錫市錫山區(qū)、渭南市潼關(guān)縣、寧夏中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)、邵陽(yáng)市隆回縣、昆明市安寧市、亳州市蒙城縣
揭陽(yáng)市普寧市、雅安市名山區(qū)、吉安市安??h、蘇州市常熟市、六安市舒城縣、溫州市鹿城區(qū)、寧夏石嘴山市大武口區(qū)、儋州市和慶鎮(zhèn)、西寧市城北區(qū)、安陽(yáng)市殷都區(qū)
銅川市印臺(tái)區(qū)、廣西來(lái)賓市興賓區(qū)、漳州市華安縣、哈爾濱市尚志市、株洲市淥口區(qū)
鷹潭市貴溪市、商洛市丹鳳縣、青島市黃島區(qū)、黔東南岑鞏縣、信陽(yáng)市商城縣、寶雞市陳倉(cāng)區(qū)
寧波市寧??h、內(nèi)蒙古包頭市石拐區(qū)、上海市嘉定區(qū)、三亞市崖州區(qū)、臨沂市沂南縣
廣西來(lái)賓市合山市、運(yùn)城市絳縣、隨州市廣水市、榆林市橫山區(qū)、德宏傣族景頗族自治州梁河縣、長(zhǎng)春市南關(guān)區(qū)、保山市施甸縣、臨高縣博厚鎮(zhèn)、沈陽(yáng)市鐵西區(qū)、廈門市同安區(qū)
臨汾市大寧縣、寧德市蕉城區(qū)、綏化市青岡縣、吉安市遂川縣、??谑忻捞m區(qū)、四平市鐵東區(qū)
臨汾市古縣、達(dá)州市渠縣、蘇州市吳江區(qū)、鷹潭市貴溪市、甘孜稻城縣
普洱市西盟佤族自治縣、廣西河池市巴馬瑤族自治縣、西寧市湟中區(qū)、廈門市翔安區(qū)、信陽(yáng)市平橋區(qū)、運(yùn)城市垣曲縣、九江市瑞昌市、宜賓市筠連縣、淮南市鳳臺(tái)縣、運(yùn)城市平陸縣
臨沂市羅莊區(qū)、遂寧市射洪市、云浮市郁南縣、運(yùn)城市河津市、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟正藍(lán)旗、泰州市高港區(qū)
鶴崗市南山區(qū)、開(kāi)封市禹王臺(tái)區(qū)、澄邁縣加樂(lè)鎮(zhèn)、萬(wàn)寧市北大鎮(zhèn)、沈陽(yáng)市和平區(qū)、廣西百色市西林縣、無(wú)錫市新吳區(qū)、十堰市房縣
安慶市迎江區(qū)、南通市如東縣、滁州市明光市、黔西南望謨縣、阿壩藏族羌族自治州小金縣、甘孜瀘定縣
東莞市高埗鎮(zhèn)、廣州市海珠區(qū)、南京市秦淮區(qū)、遼陽(yáng)市宏偉區(qū)、臨汾市安澤縣
天津市東麗區(qū)、定安縣黃竹鎮(zhèn)、莆田市荔城區(qū)、渭南市澄城縣、五指山市水滿、鹽城市射陽(yáng)縣
宜春市樟樹(shù)市、樂(lè)東黎族自治縣萬(wàn)沖鎮(zhèn)、東莞市沙田鎮(zhèn)、臨沂市平邑縣、棗莊市滕州市、大連市瓦房店市、運(yùn)城市稷山縣、伊春市湯旺縣、廣西柳州市融水苗族自治縣、衡陽(yáng)市衡東縣
黃南河南蒙古族自治縣、紅河個(gè)舊市、松原市寧江區(qū)、白城市通榆縣、文山硯山縣
定西市岷縣、棗莊市市中區(qū)、寧德市蕉城區(qū)、北京市大興區(qū)、咸陽(yáng)市三原縣、鶴崗市南山區(qū)、永州市寧遠(yuǎn)縣、陽(yáng)江市陽(yáng)東區(qū)
懷化市麻陽(yáng)苗族自治縣、黔東南臺(tái)江縣、廣西崇左市天等縣、南京市雨花臺(tái)區(qū)、葫蘆島市南票區(qū)、甘孜道孚縣、泰州市靖江市
廈門市翔安區(qū)、合肥市長(zhǎng)豐縣、新鄉(xiāng)市衛(wèi)濱區(qū)、東營(yíng)市東營(yíng)區(qū)、寧德市霞浦縣
許昌市鄢陵縣、果洛瑪多縣、萍鄉(xiāng)市蓮花縣、榆林市米脂縣、濟(jì)南市萊蕪區(qū)
景德鎮(zhèn)市珠山區(qū)、廣西崇左市龍州縣、新鄉(xiāng)市輝縣市、海北門源回族自治縣、邵陽(yáng)市北塔區(qū)、宿州市靈璧縣、咸寧市嘉魚(yú)縣
溫州市平陽(yáng)縣、玉溪市華寧縣、內(nèi)蒙古通遼市科爾沁左翼中旗、朔州市應(yīng)縣、婁底市漣源市、宿遷市泗洪縣、永州市新田縣、果洛久治縣、麗江市華坪縣
南平市延平區(qū)、延安市富縣、內(nèi)蒙古烏海市海南區(qū)、咸陽(yáng)市乾縣、阿壩藏族羌族自治州紅原縣、淮南市大通區(qū)、晉城市陵川縣、內(nèi)蒙古興安盟扎賚特旗
上海市松江區(qū)、運(yùn)城市河津市、大連市沙河口區(qū)、銅陵市銅官區(qū)、嘉興市桐鄉(xiāng)市、寶雞市渭濱區(qū)、洛陽(yáng)市偃師區(qū)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市扎蘭屯市
成都市簡(jiǎn)陽(yáng)市、曲靖市富源縣、昌江黎族自治縣叉河鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市扎蘭屯市、宜賓市翠屏區(qū)
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蘇州市虎丘區(qū)、丹東市鳳城市、泉州市惠安縣、蕪湖市無(wú)為市、遵義市仁懷市、寧夏吳忠市鹽池縣、營(yíng)口市蓋州市、漯河市郾城區(qū)、綏化市綏棱縣、汕頭市澄海區(qū)
岳陽(yáng)市華容縣、臨夏廣河縣、甘南舟曲縣、廣西南寧市興寧區(qū)、永州市雙牌縣、濟(jì)寧市金鄉(xiāng)縣、湘潭市雨湖區(qū)、寧波市奉化區(qū)、昆明市官渡區(qū)、呂梁市文水縣
樂(lè)山市五通橋區(qū)、株洲市醴陵市、許昌市長(zhǎng)葛市、中山市東區(qū)街道、濟(jì)寧市金鄉(xiāng)縣、文昌市抱羅鎮(zhèn)、榆林市米脂縣
天津市薊州區(qū)、直轄縣天門市、忻州市寧武縣、三門峽市盧氏縣、佳木斯市郊區(qū)
煙臺(tái)市棲霞市、南昌市南昌縣、雅安市名山區(qū)、上海市松江區(qū)、西寧市城西區(qū)
延安市子長(zhǎng)市、瓊海市會(huì)山鎮(zhèn)、深圳市坪山區(qū)、營(yíng)口市西市區(qū)、雙鴨山市嶺東區(qū)、上海市奉賢區(qū)、眉山市丹棱縣、九江市彭澤縣、寧波市象山縣、定安縣黃竹鎮(zhèn)
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無(wú)錫市惠山區(qū)、襄陽(yáng)市宜城市、泉州市德化縣、溫州市鹿城區(qū)、三沙市南沙區(qū)
周口市西華縣、內(nèi)蒙古烏海市烏達(dá)區(qū)、蕪湖市繁昌區(qū)、武漢市新洲區(qū)、麗水市青田縣、昭通市威信縣、甘南迭部縣、文昌市東路鎮(zhèn)、臨汾市曲沃縣、泉州市豐澤區(qū)
惠州市惠東縣、天津市寧河區(qū)、許昌市長(zhǎng)葛市、泰安市新泰市、內(nèi)蒙古通遼市霍林郭勒市、衢州市衢江區(qū)、東莞市洪梅鎮(zhèn)、平頂山市衛(wèi)東區(qū)、寶雞市扶風(fēng)縣、阜新市新邱區(qū)
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南平市邵武市、淄博市臨淄區(qū)、駐馬店市正陽(yáng)縣、內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、保山市龍陵縣
廣西北海市鐵山港區(qū)、大理劍川縣、開(kāi)封市蘭考縣、廣州市海珠區(qū)、文昌市東路鎮(zhèn)、廣西河池市環(huán)江毛南族自治縣、大慶市大同區(qū)、德宏傣族景頗族自治州梁河縣、酒泉市金塔縣
安陽(yáng)市林州市、三明市永安市、駐馬店市上蔡縣、佛山市三水區(qū)、漢中市西鄉(xiāng)縣
黔南貴定縣、婁底市漣源市、運(yùn)城市平陸縣、永州市寧遠(yuǎn)縣、呂梁市嵐縣、定安縣龍河鎮(zhèn)、煙臺(tái)市萊山區(qū)、瓊海市嘉積鎮(zhèn)
錦州市黑山縣、青島市膠州市、武漢市黃陂區(qū)、淄博市淄川區(qū)、濟(jì)源市市轄區(qū)、廣西河池市巴馬瑤族自治縣、南京市鼓樓區(qū)、南充市儀隴縣、韶關(guān)市南雄市
陵水黎族自治縣隆廣鎮(zhèn)、廣西桂林市疊彩區(qū)、陽(yáng)泉市礦區(qū)、南京市秦淮區(qū)、焦作市孟州市、臨沂市沂南縣、茂名市信宜市、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市五原縣、萬(wàn)寧市北大鎮(zhèn)
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黔東南臺(tái)江縣、三明市三元區(qū)、通化市二道江區(qū)、臨汾市大寧縣、伊春市南岔縣、大理鶴慶縣
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焦作市解放區(qū)、伊春市金林區(qū)、平?jīng)鍪星f浪縣、淄博市臨淄區(qū)、黃岡市麻城市
“三四千家都在賣”的零公里二手車,來(lái)源比你想的還要廣|界面新聞 · 汽車
界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
汽車公司和經(jīng)銷商用來(lái)隱蔽清庫(kù)存和沖銷量的“零公里二手車”被迫走到臺(tái)前。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍近期在一次公開(kāi)采訪中警告,零公里二手車是破壞市場(chǎng)規(guī)則的行業(yè)亂象,“有三四千家都在賣”。
此番言論引發(fā)市場(chǎng)和有關(guān)部門注意。財(cái)聯(lián)社報(bào)道稱,近期部分汽車公司、經(jīng)銷商集團(tuán)、二手車交易平臺(tái)以及行業(yè)協(xié)會(huì)接到商務(wù)部通知,參加在北京舉行的一場(chǎng)針對(duì)“零公里二手車”閉門研討會(huì)。
參與了此次會(huì)議的東風(fēng)集團(tuán)人士向第一財(cái)經(jīng)稱,會(huì)議主要目的是引導(dǎo)二手車出口,并規(guī)范零公里二手車市場(chǎng),由汽車公司主動(dòng)報(bào)名參與。
“零公里二手車”是指正常完成了車輛上牌手續(xù),名義上屬于二手車,但實(shí)際行駛里程極低甚至為零的新車。主要來(lái)源包括汽車制造商需清庫(kù)存的老款車型、經(jīng)銷商為謀求銷售返點(diǎn)提前上牌的“沖量車”,以及少部分運(yùn)損車、展車、試駕車和客戶臨退車等。
界面新聞?dòng)浾咴诙嚨鄱周嚱灰灼脚_(tái)上檢索發(fā)現(xiàn),行駛里程1萬(wàn)公里以下,車齡1年以下并且在今年剛上牌的二手車就有超過(guò)5000輛,幾乎涵蓋當(dāng)下所有主流汽車品牌,且不少車型表顯里程數(shù)只有百公里。瓜子二手車平臺(tái)上,同類型二手車超過(guò)8000輛。

這類公里數(shù)小和車齡短的零公里二手車定價(jià)較新車指導(dǎo)價(jià)的差距不一。界面新聞注意到,一輛2025款智界S7準(zhǔn)新車的價(jià)格是25.58萬(wàn)元,比同款新車定價(jià)只便宜了不到4萬(wàn)元。而一輛新車指導(dǎo)價(jià)為40.69萬(wàn)元的2024款沃爾沃S90,行駛里程僅為100公里,價(jià)格卻降到了24.3萬(wàn)元。
懂車帝二手交易平臺(tái)截圖零公里二手車在汽車行業(yè)不算新鮮事。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下,部分汽車公司為沖刺銷量數(shù)據(jù)或修飾財(cái)務(wù)報(bào)表信息,將庫(kù)存或換代改款車輛賣給授權(quán)經(jīng)銷商集團(tuán)、網(wǎng)約車公司、二手車市場(chǎng)以及平行出口汽車,以此提前確認(rèn)銷量和收入。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員李顏偉向界面新聞指出,還有部分汽車企業(yè)與供應(yīng)鏈公司合作,將新車提前上險(xiǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榱愎锒周嚭螅賹⑵湟哉管嚨拿x回流到直營(yíng)門店進(jìn)行二次銷售。
而在下游鏈條,經(jīng)銷商集團(tuán)為了完成銷售任務(wù)、清理庫(kù)存回籠資金,以及拿到季度銷量返點(diǎn)彌補(bǔ)價(jià)格戰(zhàn)降價(jià)虧損,同樣會(huì)將長(zhǎng)庫(kù)齡新車注冊(cè)為二手車,在平臺(tái)以零公里二手車的方式進(jìn)行售賣。
一位汽車平行出口商告訴界面新聞,他們主要從4S店采購(gòu)新車,國(guó)內(nèi)上牌后出口海外,但大部分零公里二手車仍在國(guó)內(nèi)消化。部分二手車商還專門設(shè)置了零公里二手車買賣專區(qū),因?yàn)椤皬S家讓利賣,流通快,有利潤(rùn)空間”。
二手車交易平臺(tái)天天拍車副總裁欒桂金接受界面新聞采訪表示,在新車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尚不激烈的時(shí)期,零公里二手車流入市場(chǎng)交易的規(guī)模較小,占比有限。 但是,近年來(lái)新品牌與新車型密集推出,產(chǎn)能與庫(kù)存規(guī)模都遠(yuǎn)超內(nèi)部消費(fèi)需求。而國(guó)際貿(mào)易壁壘持續(xù)強(qiáng)化也導(dǎo)致出口規(guī)模受限。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)提供的數(shù)據(jù)顯示,2025年,國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)庫(kù)存持續(xù)拉升。4月末,全國(guó)乘用車行業(yè)庫(kù)存約為350萬(wàn)輛,環(huán)比增加15萬(wàn)輛,同比增加12萬(wàn)輛,達(dá)到歷年同期高點(diǎn)。
“二手車市場(chǎng)成為廠商消化庫(kù)存、快速回籠資金的關(guān)鍵渠道。通過(guò)平臺(tái)化交易,汽車廠商得以將車源配置至全國(guó)市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化流通。”欒桂金指出,只要來(lái)源合法合規(guī)、權(quán)屬清晰明確、手續(xù)資料齊全,零公里二手車均可通過(guò)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)流程完成正常交易。
在他看來(lái),當(dāng)前二手車市場(chǎng)中出現(xiàn)的特殊車源流通現(xiàn)象,本質(zhì)是新車市場(chǎng)擠壓下的階段性解決方案,并非行業(yè)長(zhǎng)期主流模式。二手車交易平臺(tái)承擔(dān)的職責(zé),是依托全國(guó)買家資源網(wǎng)絡(luò),以市場(chǎng)化方式推動(dòng)車源向高價(jià)值區(qū)域流動(dòng),幫助廠商緩解庫(kù)存壓力,也為消費(fèi)者提供更多合規(guī)車源。
但不可否認(rèn)的是,二手車交易平臺(tái)作為汽車廠家處理庫(kù)存的重要渠道之一,一定程度上成為汽車廠家模糊真實(shí)銷量和制造虛假市場(chǎng)繁榮的工具,導(dǎo)致資本市場(chǎng)對(duì)行業(yè)真實(shí)供需關(guān)系產(chǎn)生誤判。
李顏偉向界面新聞指出,國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門對(duì)此類“渠道填塞”行為缺少相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制審查,或可參考美國(guó)證券交易委員對(duì)于虛構(gòu)銷量增長(zhǎng)造假行為的規(guī)定,對(duì)汽車公司有意利用零公里二手車模式,提前確認(rèn)銷售和業(yè)績(jī)的不正當(dāng)行為進(jìn)行處罰。
界面新聞注意到,隨著近兩年國(guó)家及地方持續(xù)推出提振汽車消費(fèi)的以舊換新和報(bào)廢補(bǔ)貼政策,二手車市場(chǎng)上還涌現(xiàn)出新一批專用來(lái)套補(bǔ)貼的零公里二手車。
部分二手車商利用國(guó)家、地方和汽車廠家的置換或報(bào)廢補(bǔ)貼政策,購(gòu)置新車申請(qǐng)補(bǔ)貼,再利用補(bǔ)貼額度下調(diào)車輛實(shí)際售價(jià),使無(wú)法享受政策的用戶以“二手車”名義低價(jià)購(gòu)得新車。
這些套補(bǔ)貼的零公里二手車以10萬(wàn)元以下的新能源小車為主,包括吉利星愿、奔騰小馬、五菱MINI等。它們售價(jià)便宜,折扣力度明顯,流通速度快。
二手車交易平臺(tái)上的吉利星愿二手車,里程數(shù)多為百公里左右。一位杭州二手車商告訴界面新聞,一輛新車指導(dǎo)價(jià)不到6萬(wàn)元的吉利星愿車型,利用國(guó)補(bǔ)政策后裸車落地價(jià)比4S店還可以便宜1萬(wàn)元。另一位鄭州個(gè)人二手車商向界面新聞表示,一款原價(jià)4.99萬(wàn)元的吉利熊貓補(bǔ)貼后只要2.98萬(wàn)元。
上述二手車商均向界面新聞表示,可以在全國(guó)范圍內(nèi)4S店提車,并且同樣享受廠家質(zhì)保,只是沒(méi)有首任車主權(quán)益。車主只需要購(gòu)買一份商業(yè)保險(xiǎn)以及等待一到兩個(gè)月補(bǔ)貼到賬時(shí)間,即能完成過(guò)戶。
據(jù)多位購(gòu)買了此類零公里二手車的消費(fèi)者向界面新聞透露,過(guò)戶等待時(shí)間存在較強(qiáng)的不確定性,只能等二手車商的通知,直接影響到用車體驗(yàn)。另外,一些零公里二手車的來(lái)源不明,可能是公司戶或者是存在債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的“套貸車”,普通消費(fèi)者很難甄別。
界面新聞了解到,規(guī)?;\(yùn)作的零公里二手車商常與經(jīng)銷商深度捆綁。車行以低于指導(dǎo)價(jià)批量采購(gòu),經(jīng)銷商達(dá)成銷量目標(biāo)獲取廠家返點(diǎn),形成互利模式。據(jù)悉,部分二手車商單車?yán)麧?rùn)可以達(dá)到約5000元,與在價(jià)格戰(zhàn)中普遍承壓的傳統(tǒng)二手車商形成鮮明對(duì)比。
李顏偉告訴界面新聞,在這條套國(guó)補(bǔ)的零公里二手車灰色產(chǎn)業(yè)鏈上,每個(gè)人都在獲利。但是,這違背了國(guó)家補(bǔ)貼政策設(shè)計(jì)初衷,濫用財(cái)政資金,并且因出現(xiàn)大量不符合市場(chǎng)規(guī)律的低價(jià)二手車源,參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),加劇了新車零售市場(chǎng)內(nèi)卷。
事實(shí)上,與其讓零公里二手車干擾國(guó)內(nèi)市場(chǎng)秩序,政策更傾向于將此類車型合規(guī)平行出口至海外。今年3月,廣東推出政策支持二手車平行出口,零公里燃油二手車出口將不再受車輛上牌指標(biāo)限制。
根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù),2024年中國(guó)二手車出口數(shù)據(jù)達(dá)到40萬(wàn)輛,創(chuàng)歷史新高。有業(yè)內(nèi)人士向財(cái)經(jīng)估算,零公里二手車出口海外規(guī)模約數(shù)十萬(wàn)輛,在二手車出口總量中占比頗高。
上述汽車平行出口商向界面新聞表示,中東及俄羅斯對(duì)中國(guó)高性價(jià)比燃油車以及智能化領(lǐng)先的電動(dòng)車需求旺盛。“只要出口國(guó)政策穩(wěn)定、匯率穩(wěn)定、結(jié)算方式不變,平行出口生意就有利潤(rùn)空間。”
不過(guò),由于新能源汽車涉及三電等維修多以首任車主為前提,二手車平行出口后出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,消費(fèi)者難以維護(hù)自身權(quán)益,一定程度上將影響品牌聲譽(yù)。奇瑞等汽車公司曾公開(kāi)反對(duì)平行出口模式,認(rèn)為對(duì)海外授權(quán)經(jīng)銷商、消費(fèi)者以及汽車制造商均百害無(wú)一利。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士判斷,隨著中國(guó)汽車公司出海速度加快,平行出口市場(chǎng)逐步飽和以及在國(guó)際局勢(shì)波動(dòng)影響下,二手車平行出口的總量將呈下降趨勢(shì)。
(界面新聞?dòng)浾邉⒓涡缹?duì)本文亦有幫助)
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