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南陽市鎮(zhèn)平縣、達(dá)州市宣漢縣、楚雄元謀縣、松原市寧江區(qū)、重慶市合川區(qū)、嘉峪關(guān)市新城鎮(zhèn)、廣西桂林市疊彩區(qū)、玉樹囊謙縣
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廣西百色市德?？h、甘孜甘孜縣、十堰市房縣、直轄縣潛江市、洛陽市老城區(qū)
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九江市湖口縣、周口市商水縣、天津市西青區(qū)、呂梁市文水縣、鹽城市響水縣、陵水黎族自治縣文羅鎮(zhèn)
哈爾濱市呼蘭區(qū)、臨夏臨夏縣、臨夏和政縣、馬鞍山市博望區(qū)、運(yùn)城市河津市、連云港市海州區(qū)
大連市西崗區(qū)、嘉峪關(guān)市峪泉鎮(zhèn)、濰坊市壽光市、重慶市沙坪壩區(qū)、廣元市利州區(qū)
開封市通許縣、自貢市貢井區(qū)、黔西南冊(cè)亨縣、寶雞市金臺(tái)區(qū)、貴陽市花溪區(qū)、合肥市肥東縣、深圳市南山區(qū)、嘉興市海寧市、天水市甘谷縣
廣西玉林市北流市、文山富寧縣、郴州市永興縣、湘潭市湘潭縣、齊齊哈爾市龍沙區(qū)、東莞市企石鎮(zhèn)、連云港市連云區(qū)、雞西市滴道區(qū)、咸陽市淳化縣
池州市貴池區(qū)、達(dá)州市通川區(qū)、宣城市郎溪縣、瀘州市合江縣、大理巍山彝族回族自治縣、廣西貴港市桂平市、樂東黎族自治縣尖峰鎮(zhèn)
肇慶市封開縣、運(yùn)城市鹽湖區(qū)、廣西梧州市蒙山縣、內(nèi)蒙古赤峰市林西縣、北京市大興區(qū)、金昌市永昌縣、南京市雨花臺(tái)區(qū)
廣西河池市東蘭縣、撫州市資溪縣、馬鞍山市當(dāng)涂縣、泰州市海陵區(qū)、衡陽市耒陽市
清遠(yuǎn)市英德市、鹽城市東臺(tái)市、九江市修水縣、銅川市宜君縣、廣西玉林市興業(yè)縣、綏化市綏棱縣、無錫市錫山區(qū)、菏澤市鄆城縣
濟(jì)寧市鄒城市、蕪湖市鳩江區(qū)、遵義市播州區(qū)、內(nèi)蒙古呼和浩特市賽罕區(qū)、天津市寶坻區(qū)、信陽市固始縣
焦作市孟州市、果洛達(dá)日縣、齊齊哈爾市建華區(qū)、昆明市尋甸回族彝族自治縣、玉溪市易門縣、陽江市陽春市、廣西河池市羅城仫佬族自治縣
西安市長(zhǎng)安區(qū)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗、安陽市殷都區(qū)、常德市漢壽縣、江門市開平市
攀枝花市鹽邊縣、紹興市諸暨市、嘉興市秀洲區(qū)、成都市新津區(qū)、江門市臺(tái)山市、梅州市梅縣區(qū)
文昌市昌灑鎮(zhèn)、中山市坦洲鎮(zhèn)、大同市云州區(qū)、雞西市雞冠區(qū)、安慶市大觀區(qū)、湖州市南潯區(qū)、酒泉市玉門市
上海市黃浦區(qū)、成都市都江堰市、延安市吳起縣、牡丹江市愛民區(qū)、上海市崇明區(qū)、銅仁市江口縣、宜昌市西陵區(qū)、定西市渭源縣、西安市蓮湖區(qū)、黔南甕安縣
荊門市掇刀區(qū)、懷化市鶴城區(qū)、懷化市會(huì)同縣、吉林市昌邑區(qū)、上海市浦東新區(qū)、海南同德縣、淮南市八公山區(qū)、臨汾市堯都區(qū)、開封市祥符區(qū)
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兩大汽車央企合并再起懸念，獨(dú)立的長(zhǎng)安汽車重掌主動(dòng)權(quán)|界面新聞 · 汽車
界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
一則突發(fā)公告讓長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)汽車推進(jìn)了116天的合并重組事宜再度留有懸念。
6月5日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，母公司兵器裝備集團(tuán)將實(shí)施分立，其汽車業(yè)務(wù)分立為一家獨(dú)立的中央企業(yè)，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委履行出資人職責(zé)。在分立完成后，長(zhǎng)安汽車的間接控股股東將變更為汽車業(yè)務(wù)分立的中央企業(yè)，實(shí)際控制人未發(fā)生變化。
同一時(shí)間，兵裝集團(tuán)旗下汽車業(yè)務(wù)上市公司東安動(dòng)力、湖南天雁等均發(fā)布相同公告。這意味著，原兵裝集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)公司將組合成為與東風(fēng)汽車集團(tuán)、一汽集團(tuán)同級(jí)的第三家一級(jí)央企。長(zhǎng)安汽車受新汽車央企的控制，仍為二級(jí)央企。
由于兵裝集團(tuán)分立牽扯到此前與東風(fēng)汽車集團(tuán)重組事宜，同日東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布公告明確表示，“暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組”。兩家汽車央企的合并工作就此按下了暫停鍵。
今年2月，東風(fēng)汽車集團(tuán)和兵裝集團(tuán)旗下多家上市公司同時(shí)發(fā)布公告，母公司正在與其他國(guó)資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)。關(guān)于東風(fēng)汽車與長(zhǎng)安汽車合并重組的計(jì)劃首度被公開，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。
界面新聞此前報(bào)道，兩大汽車央企合并規(guī)模龐大，管理難度系數(shù)大，要在兩家諸多定位類似的汽車品牌、供應(yīng)商、工廠、經(jīng)銷商中擇優(yōu)選擇，并妥善處理人員安置問題。另一方面，長(zhǎng)安汽車比東風(fēng)集團(tuán)行政職級(jí)上低，但自主品牌發(fā)展業(yè)務(wù)要更好，哪家企業(yè)占據(jù)重組主導(dǎo)權(quán)也存在爭(zhēng)議。
據(jù)財(cái)新援引知情人士說法，主管部門希望由長(zhǎng)安汽車激發(fā)東風(fēng)集團(tuán)，新央企擬定名“中國(guó)南方汽車集團(tuán)”，公司總部位于長(zhǎng)安汽車所在地重慶，而東風(fēng)公司原領(lǐng)導(dǎo)在新的班子成員中占相對(duì)多數(shù)。但是，這一籌劃過程并不順利，尤其總部所在地引發(fā)了地方政府博弈。
在今年4月長(zhǎng)安汽車年度業(yè)績(jī)說明會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮首次公開確認(rèn)，長(zhǎng)安汽車與東風(fēng)集團(tuán)的戰(zhàn)略重組方案已“基本完成”。而一個(gè)月后，他沒有在股東大會(huì)上給出明確進(jìn)展，僅表示重組對(duì)于長(zhǎng)安汽車未來國(guó)際化、全球化、市場(chǎng)化等發(fā)展更加有利，不會(huì)影響長(zhǎng)安汽車既定的方針、戰(zhàn)略發(fā)展和品牌布局。
東風(fēng)集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車均處于新能源汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，仍有尚未解決的自身問題。一位要求匿名的分析人士向界面新聞指出，兩家央企重組將增加管理復(fù)雜性，導(dǎo)致內(nèi)部資源的分散和內(nèi)耗。而長(zhǎng)安汽車納入新汽車央企體系后，將增強(qiáng)其戰(zhàn)略自主性，一定程度上得到更多的資源扶持，也對(duì)自身發(fā)展擁有更高的主動(dòng)權(quán)。
界面新聞獲悉，此次兵裝集團(tuán)分立，另一重要目的是將兵裝集團(tuán)軍民業(yè)務(wù)板塊徹底分開。根據(jù)長(zhǎng)安汽車公告，國(guó)務(wù)院國(guó)資委按程序?qū)⒎至⒑蟮姆瞧嚇I(yè)務(wù)兵裝集團(tuán)股權(quán)作為出資注入中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)軍工資源整合。
剔除了軍工業(yè)務(wù)影響后，也更有利于長(zhǎng)安汽車開拓海外市場(chǎng)。按照長(zhǎng)安汽車的規(guī)劃，今年要實(shí)現(xiàn)100萬輛的海外銷量目標(biāo)。
方正證券發(fā)布研報(bào)指出，以長(zhǎng)安汽車為主的工作團(tuán)隊(duì)正在加快推進(jìn)新集團(tuán)的籌備的相關(guān)工作，由于涉及到相關(guān)的法定程序，預(yù)計(jì)最晚2至3月之內(nèi)會(huì)完成新汽車集團(tuán)的設(shè)立。
研報(bào)認(rèn)為，新央企汽車集團(tuán)將專注聚焦汽車產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)安汽車也將更加的市場(chǎng)化、專業(yè)化、高效運(yùn)作，公司有望進(jìn)一步加強(qiáng)與控股股東、政府的溝通和協(xié)同，同時(shí)加快公司國(guó)際化進(jìn)程。
二級(jí)市場(chǎng)對(duì)新央企汽車集團(tuán)的成立抱有積極態(tài)度。6月5日，兵裝系汽車業(yè)務(wù)的上市公司紛紛拉漲，東安動(dòng)力、湖南天雁漲停，長(zhǎng)安汽車也上漲了1.59%，午后開盤直拉至5%左右。
可以預(yù)料的是，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，長(zhǎng)安汽車與東風(fēng)汽車依然需要獨(dú)立面對(duì)新能源汽車轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。2025年前四個(gè)月，長(zhǎng)安汽車的國(guó)內(nèi)零售量排名第五，共銷售汽車41.8萬輛，同比下滑10.6%。東風(fēng)集團(tuán)同期總銷量同比下滑23.3%、至65.1萬輛。
長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)集團(tuán)旗下重點(diǎn)扶持的新能源子品牌都還處于虧損狀況。長(zhǎng)安汽車總會(huì)計(jì)師張德勇在今年股東大會(huì)上表示，在投資不減、固定費(fèi)用不降的情況下，今年深藍(lán)汽車有望達(dá)到盈虧平衡；阿維塔還在投入期，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡難度更大，預(yù)計(jì)2026年有希望達(dá)到盈虧平衡。
東風(fēng)集團(tuán)旗下的嵐圖汽車沒有給出明確的盈虧時(shí)間表。借助和華為合作的優(yōu)勢(shì)，今年1至5月，嵐圖汽車銷量達(dá)到4.6萬輛，同比增長(zhǎng)85%。今年該品牌銷量目標(biāo)是20萬輛。
要注意的是，長(zhǎng)安汽車與東風(fēng)集團(tuán)的重組并沒有宣告結(jié)束。艾睿鉑大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超向界面新聞表示，整合依然是中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。在市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰法則之外，不排除未來存在大型國(guó)央企繼續(xù)合并的可能性。
中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在近期一場(chǎng)公開論壇上表示，兼并整合是“內(nèi)卷”的必然結(jié)果，也是治理“內(nèi)卷”的重要手段。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，兼并重組是產(chǎn)業(yè)邁向成熟期的必然現(xiàn)象。
目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出的市場(chǎng)容量停滯、利潤(rùn)下降、市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升等現(xiàn)象，正是進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期的典型特征，兼之中國(guó)高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制與各地?fù)屨籍a(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的投入，汽車行業(yè)的兼并重組浪潮將不可避免。
今年國(guó)內(nèi)多家汽車企業(yè)都開始了內(nèi)部整合。吉利汽車整合極氪與領(lǐng)克兩個(gè)品牌、廣汽構(gòu)建“大研發(fā)體系”、上汽推動(dòng)成立“大乘用車板塊”、蔚來強(qiáng)化三大子品牌協(xié)同等，這些舉措均為整合資源、降本增效，提升公司在行業(yè)淘汰賽階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
王俠指出，兼并重組離不開政府綜合整治和合規(guī)引導(dǎo)，需要強(qiáng)化整車企業(yè)退市機(jī)制，清理“僵尸車企”；管控地方政府對(duì)本地汽車公司的過度扶持；為央企與地方企業(yè)、地方與地方企業(yè)之間的有效整合提供引導(dǎo)和政策支持，以及制定公開、公平的汽車產(chǎn)業(yè)并購重組規(guī)則和條例。
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