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六安市舒城縣、綿陽市北川羌族自治縣、徐州市云龍區(qū)、內(nèi)蒙古包頭市固陽縣、合肥市包河區(qū)、臨高縣臨城鎮(zhèn)
嘉興市秀洲區(qū)、溫州市龍港市、佳木斯市富錦市、三門峽市靈寶市、孝感市應(yīng)城市、鞍山市千山區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟蘇尼特左旗
三明市大田縣、漢中市洋縣、溫州市平陽縣、新鄉(xiāng)市獲嘉縣、海南貴南縣、荊州市公安縣、綿陽市梓潼縣、朔州市平魯區(qū)
鶴崗市興安區(qū)、連云港市贛榆區(qū)、上海市閔行區(qū)、直轄縣天門市、內(nèi)蒙古赤峰市阿魯科爾沁旗、金華市金東區(qū)、聊城市茌平區(qū)、大同市天鎮(zhèn)縣、常德市澧縣
昆明市晉寧區(qū)、撫州市南城縣、鞍山市千山區(qū)、延安市富縣、泰安市新泰市、信陽市新縣
甘孜稻城縣、襄陽市老河口市、濱州市陽信縣、海口市秀英區(qū)、岳陽市湘陰縣、開封市杞縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟正鑲白旗、漳州市龍文區(qū)、南通市如皋市
天水市清水縣、阜新市太平區(qū)、寶雞市千陽縣、咸陽市武功縣、深圳市寶安區(qū)、東方市感城鎮(zhèn)、鄭州市新密市、雞西市滴道區(qū)、綏化市蘭西縣
安陽市湯陰縣、肇慶市懷集縣、漳州市長泰區(qū)、深圳市坪山區(qū)、南京市浦口區(qū)
大理永平縣、衢州市龍游縣、廣西玉林市博白縣、本溪市南芬區(qū)、紹興市越城區(qū)、邵陽市北塔區(qū)、德州市齊河縣、黃石市大冶市、東莞市洪梅鎮(zhèn)
延安市安塞區(qū)、黔東南從江縣、陵水黎族自治縣光坡鎮(zhèn)、焦作市修武縣、惠州市博羅縣、內(nèi)江市威遠縣、天津市寧河區(qū)、荊州市沙市區(qū)、開封市蘭考縣
渭南市臨渭區(qū)、安慶市岳西縣、濰坊市安丘市、雅安市漢源縣、內(nèi)蒙古興安盟阿爾山市、張掖市高臺縣
澄邁縣加樂鎮(zhèn)、甘南卓尼縣、滁州市鳳陽縣、銅川市王益區(qū)、天津市東麗區(qū)、曲靖市麒麟?yún)^(qū)、海西蒙古族格爾木市、廣西百色市西林縣
廣安市岳池縣、三門峽市湖濱區(qū)、六安市霍山縣、恩施州咸豐縣、達州市開江縣
忻州市靜樂縣、伊春市鐵力市、哈爾濱市松北區(qū)、蕪湖市南陵縣、平?jīng)鍪星f浪縣、長治市武鄉(xiāng)縣、延安市洛川縣、撫順市清原滿族自治縣、長治市平順縣
慶陽市合水縣、五指山市番陽、文昌市文教鎮(zhèn)、撫州市樂安縣、湘西州保靖縣、內(nèi)江市東興區(qū)、廣西梧州市長洲區(qū)、重慶市石柱土家族自治縣
呂梁市中陽縣、屯昌縣南呂鎮(zhèn)、南陽市南召縣、廣西百色市凌云縣、懷化市洪江市、濮陽市臺前縣、漳州市長泰區(qū)
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美線集運爆倉!高盛預(yù)言未來90天中國出口將火爆|界面新聞
中美貿(mào)易休戰(zhàn)引爆"超級搶運"潮,大幅降低的關(guān)稅將催生90天瘋狂進口周期。
5月12日,中國商務(wù)部發(fā)布《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明》,中美各取消了共計91%的加征關(guān)稅,暫停實施24%的反制關(guān)稅90天。
面對未來90天大幅降低的進口成本,業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,未來90天中美兩國之間的貿(mào)易將大幅增長,因為在雙方談判人員努力達成進一步協(xié)商進展的同時,企業(yè)將競相加大力度儲備庫存,尤其是美國進口商可能將再度發(fā)起一輪新的搶購潮。
根據(jù)??棵绹劭诘募b箱船的實時照來看,擁擠趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。
鑒于美國進口商未來三個月將迎來進口成本大幅降低的明確窗口期,高盛分析師Philip Sun周二不禁發(fā)問道,“試想一下:面對這90天的關(guān)稅暫緩期,中國出口商和美國進口商會有多急切地爭相下單?”
“我們正身處一個高度不確定的世界。誰知道90天后(甚至期間)會發(fā)生什么?沃爾瑪?shù)攘闶劬揞^是否應(yīng)該盡可能囤積圣誕商品,或許不僅要滿足2025年需求,甚至要提前備貨2026年呢?”Sun表示。


無獨有偶,野村證券中國首席經(jīng)濟學家陸挺則在周一的報告中寫道,由于許多中國出口商可能在4月份暫停了對美國的出貨,關(guān)稅的大幅下調(diào)可能會引發(fā)一波積壓出口潮。
美國戰(zhàn)略與國際研究中心中國商業(yè)與經(jīng)濟高級顧問Scott Kennedy在接受媒體采訪時就表示,由于企業(yè)急于在關(guān)稅較低時將貨物運過太平洋,他預(yù)計中美貿(mào)易將在90天的談判期間加速。
Kennedy認為,中美貿(mào)易應(yīng)該會上升,我們可能會看到一些公司的貨運量大幅跳漲,這些公司可能仍會對幾個月后的情況有所疑慮,他們需要利用這次喘息機會擴大進口規(guī)模,加速貿(mào)易。
而國際航運經(jīng)紀公司Flexport首席執(zhí)行官Ryan Petersen也表示,“自貿(mào)易協(xié)議達成首日,我們從中國到美國的海運訂單量就增長了35%。大量訂單即將積壓,船舶艙位很快會被搶購一空。
有跡象顯示,這波美線集運的爆艙已經(jīng)導(dǎo)致短期運費急速飆升。杰富瑞分析師在一份報告中指出,中美之間跨太平洋航線的集裝箱運費已從4月中旬的每40英尺等量單位2000美元,飆升至本周的2500美元左右。
杰富瑞分析師表示,“集裝箱運輸業(yè)在現(xiàn)貨運價方面將迎來實質(zhì)性改善,主要基于兩個基本面因素:正常貨量恢復(fù)以及通常始于7月的旺季啟動。鑒于跨太平洋運力趨緊,船運公司正完全掌握推高運價的主導(dǎo)權(quán)?!?/p>

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