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潮州市湘橋區(qū)、廣州市花都區(qū)、海東市民和回族土族自治縣、昌江黎族自治縣七叉鎮(zhèn)、涼山越西縣、西安市鄠邑區(qū)
朔州市平魯區(qū)、荊州市石首市、畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)、平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)、遂寧市安居區(qū)、中山市港口鎮(zhèn)、宿遷市宿豫區(qū)、南昌市進賢縣、銅仁市玉屏侗族自治縣、達州市通川區(qū)
巴中市平昌縣、恩施州鶴峰縣、定西市岷縣、鞍山市立山區(qū)、重慶市渝北區(qū)、龍巖市武平縣
淄博市周村區(qū)、成都市溫江區(qū)、運城市鹽湖區(qū)、綏化市望奎縣、東營市東營區(qū)、淮安市金湖縣、黃岡市麻城市、寧夏吳忠市利通區(qū)、平頂山市魯山縣
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上饒市萬年縣、婁底市冷水江市、白沙黎族自治縣榮邦鄉(xiāng)、潮州市饒平縣、江門市鶴山市、三沙市西沙區(qū)、阿壩藏族羌族自治州松潘縣、四平市梨樹縣
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天津市薊州區(qū)、貴陽市白云區(qū)、廣西崇左市扶綏縣、邵陽市邵東市、晉中市左權(quán)縣、湛江市吳川市
邵陽市新寧縣、揭陽市惠來縣、恩施州恩施市、昌江黎族自治縣王下鄉(xiāng)、周口市西華縣、宣城市旌德縣、文山麻栗坡縣、定安縣富文鎮(zhèn)
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深圳激光雷達龍頭速騰聚創(chuàng)2024年銷量翻倍，智駕下沉加速|(zhì)界面新聞
界面新聞記者 | 張熹瓏
界面新聞編輯 | 林騰
深圳激光雷達龍頭速騰聚創(chuàng)在3月31日發(fā)布2024年全年業(yè)績。期內(nèi)，公司收入16.49億元，增幅為47.2%；凈虧損4.82億元，相較2023年的43.31億元大幅收窄。
激光雷達大賣是業(yè)績的主要驅(qū)動力，公司在2024年賣出了54.4萬臺激光雷達，增長109.6%；其中用于智能駕駛、機器人及其他場景的激光雷達銷量分別為51.98萬、2.44萬臺，增長113.9%、47.0%。
隨著“智駕平權(quán)”開啟，激光雷達下沉趨勢明顯，需求側(cè)增長來自幾個方面。一方面，L2+高階輔助駕駛快速普及。目前已有超過10款15-20萬元級別車型搭載速騰激光雷達量產(chǎn)上市，這被視為公司ADAS業(yè)務收入規(guī)模上升的主要動力。
10-20萬級別的新能源汽車是市場的主流消費區(qū)間。隨著比亞迪發(fā)布智駕平權(quán)方案，吉利、奇瑞等大廠跟進，激光雷達將打開巨大的市場空間。
除了裝機量提升，單車搭載的激光雷達也越來越多。“市場已經(jīng)出現(xiàn)單車配置5顆激光雷達以滿足L3要求的嘗試，L3前裝量產(chǎn)落地，該級別單車激光雷達搭載量較L2+級別將實現(xiàn)倍數(shù)級增長。”速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮在業(yè)績交流會上提到。
同時，Robotaxi也正從試點逐漸全面轉(zhuǎn)向大規(guī)模量產(chǎn)階段，一臺Robotaxi上將搭載4到6顆激光雷達。“可以預見未來通過高單價旗艦產(chǎn)品的出貨，將拉升產(chǎn)品平均價格、提升單車搭載個數(shù)?！鼻窦兂闭f。
在Robotaxi、Robotruck領域，速騰聚創(chuàng)已跟6家頭部自動駕駛廠商展開量產(chǎn)定點合作，包括小馬智行、文遠知行以及北美硅谷頭部L4自動駕駛公司等。
截至一季度末，速騰已與全球30家汽車整車廠及一級供貨商達成合作，定點車型數(shù)量超百款。
值得一提的是，對激光雷達需求量的持續(xù)增加，車企通過引入雙供應商保障供應鏈安全。邱純潮透露，部分客戶獲取就有來自車企開“二供”獲取的新客戶，今年預計這種類型的客戶會繼續(xù)增加。
在規(guī)模經(jīng)濟效應下，公司于ADAS應用的激光雷達毛利率由2023年的毛損率5.9%改善至2024年的毛利率13.4%，整體毛利率由8.4%提高至17.2%。
邱純潮表示，內(nèi)部目標依然是激光雷達板塊今年下半年某個季度實現(xiàn)單季度盈虧平衡，有望在2026年實現(xiàn)全年盈利。
而在激光雷達需求井噴之下，行業(yè)已經(jīng)有公司實現(xiàn)了盈利。另一家激光雷達龍頭禾賽科技去年在非美國通用會計準則（Non-GAAP）下首次實現(xiàn)盈利，凈利潤1370萬元。
得益于下游產(chǎn)業(yè)鏈的帶動，禾賽同樣呈現(xiàn)激光雷達需求走高的趨勢。這家公司2024全年激光雷達總交付量為50.19萬臺，同比增長126%；2024全年ADAS激光雷達交付量為45.64萬臺，同比增長134.2%。
不過，極大的出貨量下，不高的盈利水平也是行業(yè)的共性。廠商競爭日漸白熱化，更低價位的車型是其聚焦點。此前，速騰推出售價低于200美金的MX，邱純潮指出，MX的數(shù)字化新品即將發(fā)布，將進一步加速提升激光雷達在15萬以下車型的搭載率。
禾賽最新產(chǎn)品ATX也把價格下探到200美金，并提出更進取的目標——國內(nèi)市場禾賽ATX可滲透至10萬元級的車型。禾賽CFO樊鵬此前指出，ATX將逐步成為車端銷售主力產(chǎn)品，新增產(chǎn)能絕大部分用于ATX生產(chǎn)。
出海也成為行業(yè)共識。禾賽在近期宣布，與一家歐洲頂級主機廠達成了跨越2030年的獨家定點合作，是迄今為止海外前裝量產(chǎn)激光雷達領域規(guī)模最大的訂單。
速騰聚創(chuàng)則累計獲得8個海外及中外合資品牌的海外定點合作，涵蓋歐洲、北美、亞太等市場。邱純潮認為，預計未來兩年海外主流車企也將大規(guī)模配置高階智駕。
兩家公司均預計2025年可以達到200萬臺激光雷達的年產(chǎn)能。邱純潮提及，位于深汕合作區(qū)的MARS智造總部基地已經(jīng)投入一期生產(chǎn)，增設一條標準化產(chǎn)線的時間是2個月以內(nèi)。
而機器人領域，也正成為激光雷達廠商的“第二戰(zhàn)場”。
禾賽從更小體積、更高集成度的激光雷達入手，發(fā)布了迷你型超半球3D激光雷達JT系列，JT 是專為機器人領域設計的平臺化產(chǎn)品。速騰聚創(chuàng)于今年初正式發(fā)布機器人平臺公司戰(zhàn)略，明確“機器人技術(shù)平臺公司”定位。
速騰聚創(chuàng)的一大優(yōu)勢在于首次實現(xiàn)業(yè)內(nèi)激光雷達全棧芯片自研能力，收發(fā)、掃描到數(shù)據(jù)處理的環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了芯片化。邱純潮表示，過往激光雷達一年可能只能開發(fā)一、兩個產(chǎn)品?，F(xiàn)在基于收斂的架構(gòu)和平臺，以及對芯片的理解，一個新品的開發(fā)周期會縮短到3個月。
對比而言，速騰注重增量零部件的研發(fā)，第二代靈巧機械手Papert2.0具有20個自由度與14個力傳感器，而Active Camera則是機器人的眼睛，并基于平臺化策略進行業(yè)務拓展。
“具體而言，我們的硬件，如AC1、靈巧手等，可以適配各種主流的AI計算平臺，也可以使用在不同的機器人整機平臺上，是完全開放的；并通過基礎模型和算法開源，方便各行各業(yè)的開發(fā)者通過我們的生態(tài)加速機器人產(chǎn)品商用落地?！鼻窦兂碧岬?，預計今年內(nèi)靈巧手、Active Camera能做好量產(chǎn)準備，實現(xiàn)一定的營業(yè)收入。
目前，速騰已與包括宇樹科技在內(nèi)的超過10家人形機器人企業(yè)達成合作。
速騰聚創(chuàng)預計，2025年在泛機器人領域的激光雷達出貨量突破六位數(shù)。禾賽則表示，今年有近20萬臺激光雷達供應機器人領域。
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