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忻州市定襄縣、廣西百色市右江區(qū)、吉安市萬安縣、黑河市愛輝區(qū)、三明市尤溪縣、紅河建水縣
濟(jì)南市章丘區(qū)、中山市神灣鎮(zhèn)、周口市沈丘縣、定西市通渭縣、蘭州市紅古區(qū)、蘇州市吳江區(qū)、廈門市海滄區(qū)、內(nèi)蒙古烏蘭察布市豐鎮(zhèn)市
淮安市金湖縣、新鄉(xiāng)市衛(wèi)濱區(qū)、雅安市名山區(qū)、淮北市相山區(qū)、湛江市吳川市、杭州市余杭區(qū)、漢中市南鄭區(qū)
十堰市竹山縣、上海市青浦區(qū)、蕪湖市繁昌區(qū)、樂山市井研縣、武威市古浪縣、衡陽市衡東縣、萬寧市山根鎮(zhèn)、昭通市彝良縣、牡丹江市東寧市、陽江市陽西縣
大連市旅順口區(qū)、樂東黎族自治縣鶯歌海鎮(zhèn)、漢中市漢臺區(qū)、忻州市五寨縣、南昌市東湖區(qū)、牡丹江市東安區(qū)、保亭黎族苗族自治縣保城鎮(zhèn)、聊城市莘縣、延安市安塞區(qū)、淮南市田家庵區(qū)
安康市平利縣、渭南市澄城縣、雙鴨山市四方臺區(qū)、煙臺市海陽市、連云港市灌南縣
鐵嶺市清河區(qū)、南通市海安市、陽泉市城區(qū)、寧德市蕉城區(qū)、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特后旗、昭通市巧家縣、十堰市丹江口市
運(yùn)城市鹽湖區(qū)、呂梁市文水縣、慶陽市合水縣、陵水黎族自治縣本號鎮(zhèn)、涼山西昌市、忻州市神池縣、汕尾市陸豐市、運(yùn)城市聞喜縣、達(dá)州市大竹縣
內(nèi)江市隆昌市、汕尾市陸豐市、南平市邵武市、東莞市企石鎮(zhèn)、揚(yáng)州市寶應(yīng)縣
宜賓市翠屏區(qū)、內(nèi)蒙古包頭市白云鄂博礦區(qū)、廣西南寧市興寧區(qū)、長春市南關(guān)區(qū)、宜春市豐城市、上海市崇明區(qū)、上海市靜安區(qū)、運(yùn)城市平陸縣、嘉峪關(guān)市峪泉鎮(zhèn)
濟(jì)寧市汶上縣、齊齊哈爾市訥河市、揚(yáng)州市寶應(yīng)縣、白山市撫松縣、濟(jì)南市槐蔭區(qū)、運(yùn)城市永濟(jì)市、漳州市平和縣
珠海市香洲區(qū)、澄邁縣中興鎮(zhèn)、衡陽市衡東縣、重慶市北碚區(qū)、長治市沁源縣、漯河市臨潁縣、綏化市慶安縣、九江市廬山市、呂梁市交口縣
舟山市普陀區(qū)、廣西貴港市平南縣、雅安市寶興縣、畢節(jié)市納雍縣、玉樹雜多縣、太原市尖草坪區(qū)、南京市江寧區(qū)、晉中市和順縣、宣城市績溪縣、泉州市鯉城區(qū)
甘孜康定市、雙鴨山市尖山區(qū)、濟(jì)寧市微山縣、海南貴南縣、贛州市上猶縣
萬寧市大茂鎮(zhèn)、朝陽市北票市、雙鴨山市尖山區(qū)、常德市武陵區(qū)、六盤水市盤州市、寧夏銀川市靈武市、濰坊市昌樂縣、張掖市肅南裕固族自治縣
武漢市洪山區(qū)、哈爾濱市阿城區(qū)、牡丹江市東安區(qū)、忻州市五寨縣、上饒市鄱陽縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟鑲黃旗、南昌市青云譜區(qū)、常德市石門縣、合肥市蜀山區(qū)、黔南荔波縣
金華市金東區(qū)、晉城市澤州縣、吉安市泰和縣、果洛久治縣、泰安市東平縣、咸陽市楊陵區(qū)
甘南合作市、德陽市中江縣、淄博市張店區(qū)、南通市通州區(qū)、臨汾市隰縣、文昌市東郊鎮(zhèn)
黃岡市黃梅縣、安康市石泉縣、廣西南寧市江南區(qū)、安陽市林州市、莆田市仙游縣、畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)、上饒市鉛山縣、廣西賀州市昭平縣
聊城市東昌府區(qū)、海北祁連縣、朝陽市雙塔區(qū)、肇慶市四會市、襄陽市襄城區(qū)、黃南同仁市
內(nèi)蒙古通遼市開魯縣、阜陽市太和縣、撫州市資溪縣、黔南惠水縣、臺州市黃巖區(qū)、重慶市豐都縣、成都市蒲江縣、遂寧市射洪市、寧夏銀川市西夏區(qū)
清遠(yuǎn)市連州市、東莞市長安鎮(zhèn)、安康市嵐皋縣、朔州市應(yīng)縣、廣西崇左市天等縣、湘西州永順縣、牡丹江市東寧市、渭南市臨渭區(qū)
青島市市北區(qū)、內(nèi)蒙古赤峰市紅山區(qū)、大連市沙河口區(qū)、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市磴口縣、萬寧市三更羅鎮(zhèn)、滁州市天長市、連云港市灌云縣、黔西南普安縣、牡丹江市綏芬河市、上海市閔行區(qū)
內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、遼源市西安區(qū)、德州市德城區(qū)、重慶市江北區(qū)、衡陽市珠暉區(qū)
湘潭市湘鄉(xiāng)市、景德鎮(zhèn)市昌江區(qū)、撫州市黎川縣、十堰市張灣區(qū)、平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)、廣西柳州市鹿寨縣
焦作市中站區(qū)、沈陽市和平區(qū)、江門市臺山市、臨沂市沂南縣、廣西桂林市七星區(qū)、宜春市萬載縣、漯河市舞陽縣
九江市都昌縣、廣西玉林市福綿區(qū)、黃山市黟縣、安康市寧陜縣、鄂州市華容區(qū)、遵義市匯川區(qū)、齊齊哈爾市龍江縣、南陽市鎮(zhèn)平縣、重慶市黔江區(qū)、吉安市青原區(qū)
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德州市寧津縣、金昌市永昌縣、黔東南凱里市、武漢市江夏區(qū)、忻州市繁峙縣
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果洛瑪沁縣、邵陽市邵東市、東莞市石碣鎮(zhèn)、廣西梧州市岑溪市、三明市寧化縣
信陽市新縣、綿陽市游仙區(qū)、周口市扶溝縣、眉山市仁壽縣、寧波市慈溪市、遼陽市遼陽縣、成都市蒲江縣、延邊敦化市、焦作市山陽區(qū)
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“三四千家都在賣”的零公里二手車,來源比你想的還要廣|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 周姝祺
汽車公司和經(jīng)銷商用來隱蔽清庫存和沖銷量的“零公里二手車”被迫走到臺前。長城汽車董事長魏建軍近期在一次公開采訪中警告,零公里二手車是破壞市場規(guī)則的行業(yè)亂象,“有三四千家都在賣”。
此番言論引發(fā)市場和有關(guān)部門注意。財(cái)聯(lián)社報(bào)道稱,近期部分汽車公司、經(jīng)銷商集團(tuán)、二手車交易平臺以及行業(yè)協(xié)會接到商務(wù)部通知,參加在北京舉行的一場針對“零公里二手車”閉門研討會。
參與了此次會議的東風(fēng)集團(tuán)人士向第一財(cái)經(jīng)稱,會議主要目的是引導(dǎo)二手車出口,并規(guī)范零公里二手車市場,由汽車公司主動報(bào)名參與。
“零公里二手車”是指正常完成了車輛上牌手續(xù),名義上屬于二手車,但實(shí)際行駛里程極低甚至為零的新車。主要來源包括汽車制造商需清庫存的老款車型、經(jīng)銷商為謀求銷售返點(diǎn)提前上牌的“沖量車”,以及少部分運(yùn)損車、展車、試駕車和客戶臨退車等。
界面新聞記者在懂車帝二手車交易平臺上檢索發(fā)現(xiàn),行駛里程1萬公里以下,車齡1年以下并且在今年剛上牌的二手車就有超過5000輛,幾乎涵蓋當(dāng)下所有主流汽車品牌,且不少車型表顯里程數(shù)只有百公里。瓜子二手車平臺上,同類型二手車超過8000輛。

這類公里數(shù)小和車齡短的零公里二手車定價(jià)較新車指導(dǎo)價(jià)的差距不一。界面新聞注意到,一輛2025款智界S7準(zhǔn)新車的價(jià)格是25.58萬元,比同款新車定價(jià)只便宜了不到4萬元。而一輛新車指導(dǎo)價(jià)為40.69萬元的2024款沃爾沃S90,行駛里程僅為100公里,價(jià)格卻降到了24.3萬元。
懂車帝二手交易平臺截圖零公里二手車在汽車行業(yè)不算新鮮事。在市場競爭壓力下,部分汽車公司為沖刺銷量數(shù)據(jù)或修飾財(cái)務(wù)報(bào)表信息,將庫存或換代改款車輛賣給授權(quán)經(jīng)銷商集團(tuán)、網(wǎng)約車公司、二手車市場以及平行出口汽車,以此提前確認(rèn)銷量和收入。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家委員李顏偉向界面新聞指出,還有部分汽車企業(yè)與供應(yīng)鏈公司合作,將新車提前上險(xiǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榱愎锒周嚭?,再將其以展車的名義回流到直營門店進(jìn)行二次銷售。
而在下游鏈條,經(jīng)銷商集團(tuán)為了完成銷售任務(wù)、清理庫存回籠資金,以及拿到季度銷量返點(diǎn)彌補(bǔ)價(jià)格戰(zhàn)降價(jià)虧損,同樣會將長庫齡新車注冊為二手車,在平臺以零公里二手車的方式進(jìn)行售賣。
一位汽車平行出口商告訴界面新聞,他們主要從4S店采購新車,國內(nèi)上牌后出口海外,但大部分零公里二手車仍在國內(nèi)消化。部分二手車商還專門設(shè)置了零公里二手車買賣專區(qū),因?yàn)椤皬S家讓利賣,流通快,有利潤空間”。
二手車交易平臺天天拍車副總裁欒桂金接受界面新聞采訪表示,在新車市場競爭尚不激烈的時(shí)期,零公里二手車流入市場交易的規(guī)模較小,占比有限。 但是,近年來新品牌與新車型密集推出,產(chǎn)能與庫存規(guī)模都遠(yuǎn)超內(nèi)部消費(fèi)需求。而國際貿(mào)易壁壘持續(xù)強(qiáng)化也導(dǎo)致出口規(guī)模受限。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示,2025年,國內(nèi)汽車行業(yè)庫存持續(xù)拉升。4月末,全國乘用車行業(yè)庫存約為350萬輛,環(huán)比增加15萬輛,同比增加12萬輛,達(dá)到歷年同期高點(diǎn)。
“二手車市場成為廠商消化庫存、快速回籠資金的關(guān)鍵渠道。通過平臺化交易,汽車廠商得以將車源配置至全國市場,實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化流通?!睓韫鸾鹬赋?,只要來源合法合規(guī)、權(quán)屬清晰明確、手續(xù)資料齊全,零公里二手車均可通過平臺標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)流程完成正常交易。
在他看來,當(dāng)前二手車市場中出現(xiàn)的特殊車源流通現(xiàn)象,本質(zhì)是新車市場擠壓下的階段性解決方案,并非行業(yè)長期主流模式。二手車交易平臺承擔(dān)的職責(zé),是依托全國買家資源網(wǎng)絡(luò),以市場化方式推動車源向高價(jià)值區(qū)域流動,幫助廠商緩解庫存壓力,也為消費(fèi)者提供更多合規(guī)車源。
但不可否認(rèn)的是,二手車交易平臺作為汽車廠家處理庫存的重要渠道之一,一定程度上成為汽車廠家模糊真實(shí)銷量和制造虛假市場繁榮的工具,導(dǎo)致資本市場對行業(yè)真實(shí)供需關(guān)系產(chǎn)生誤判。
李顏偉向界面新聞指出,國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門對此類“渠道填塞”行為缺少相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制審查,或可參考美國證券交易委員對于虛構(gòu)銷量增長造假行為的規(guī)定,對汽車公司有意利用零公里二手車模式,提前確認(rèn)銷售和業(yè)績的不正當(dāng)行為進(jìn)行處罰。
界面新聞注意到,隨著近兩年國家及地方持續(xù)推出提振汽車消費(fèi)的以舊換新和報(bào)廢補(bǔ)貼政策,二手車市場上還涌現(xiàn)出新一批專用來套補(bǔ)貼的零公里二手車。
部分二手車商利用國家、地方和汽車廠家的置換或報(bào)廢補(bǔ)貼政策,購置新車申請補(bǔ)貼,再利用補(bǔ)貼額度下調(diào)車輛實(shí)際售價(jià),使無法享受政策的用戶以“二手車”名義低價(jià)購得新車。
這些套補(bǔ)貼的零公里二手車以10萬元以下的新能源小車為主,包括吉利星愿、奔騰小馬、五菱MINI等。它們售價(jià)便宜,折扣力度明顯,流通速度快。
二手車交易平臺上的吉利星愿二手車,里程數(shù)多為百公里左右。一位杭州二手車商告訴界面新聞,一輛新車指導(dǎo)價(jià)不到6萬元的吉利星愿車型,利用國補(bǔ)政策后裸車落地價(jià)比4S店還可以便宜1萬元。另一位鄭州個人二手車商向界面新聞表示,一款原價(jià)4.99萬元的吉利熊貓補(bǔ)貼后只要2.98萬元。
上述二手車商均向界面新聞表示,可以在全國范圍內(nèi)4S店提車,并且同樣享受廠家質(zhì)保,只是沒有首任車主權(quán)益。車主只需要購買一份商業(yè)保險(xiǎn)以及等待一到兩個月補(bǔ)貼到賬時(shí)間,即能完成過戶。
據(jù)多位購買了此類零公里二手車的消費(fèi)者向界面新聞透露,過戶等待時(shí)間存在較強(qiáng)的不確定性,只能等二手車商的通知,直接影響到用車體驗(yàn)。另外,一些零公里二手車的來源不明,可能是公司戶或者是存在債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的“套貸車”,普通消費(fèi)者很難甄別。
界面新聞了解到,規(guī)?;\(yùn)作的零公里二手車商常與經(jīng)銷商深度捆綁。車行以低于指導(dǎo)價(jià)批量采購,經(jīng)銷商達(dá)成銷量目標(biāo)獲取廠家返點(diǎn),形成互利模式。據(jù)悉,部分二手車商單車?yán)麧櫩梢赃_(dá)到約5000元,與在價(jià)格戰(zhàn)中普遍承壓的傳統(tǒng)二手車商形成鮮明對比。
李顏偉告訴界面新聞,在這條套國補(bǔ)的零公里二手車灰色產(chǎn)業(yè)鏈上,每個人都在獲利。但是,這違背了國家補(bǔ)貼政策設(shè)計(jì)初衷,濫用財(cái)政資金,并且因出現(xiàn)大量不符合市場規(guī)律的低價(jià)二手車源,參與市場競爭,加劇了新車零售市場內(nèi)卷。
事實(shí)上,與其讓零公里二手車干擾國內(nèi)市場秩序,政策更傾向于將此類車型合規(guī)平行出口至海外。今年3月,廣東推出政策支持二手車平行出口,零公里燃油二手車出口將不再受車輛上牌指標(biāo)限制。
根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù),2024年中國二手車出口數(shù)據(jù)達(dá)到40萬輛,創(chuàng)歷史新高。有業(yè)內(nèi)人士向財(cái)經(jīng)估算,零公里二手車出口海外規(guī)模約數(shù)十萬輛,在二手車出口總量中占比頗高。
上述汽車平行出口商向界面新聞表示,中東及俄羅斯對中國高性價(jià)比燃油車以及智能化領(lǐng)先的電動車需求旺盛?!爸灰隹趪叻€(wěn)定、匯率穩(wěn)定、結(jié)算方式不變,平行出口生意就有利潤空間。”
不過,由于新能源汽車涉及三電等維修多以首任車主為前提,二手車平行出口后出現(xiàn)質(zhì)量問題,消費(fèi)者難以維護(hù)自身權(quán)益,一定程度上將影響品牌聲譽(yù)。奇瑞等汽車公司曾公開反對平行出口模式,認(rèn)為對海外授權(quán)經(jīng)銷商、消費(fèi)者以及汽車制造商均百害無一利。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士判斷,隨著中國汽車公司出海速度加快,平行出口市場逐步飽和以及在國際局勢波動影響下,二手車平行出口的總量將呈下降趨勢。
(界面新聞記者劉嘉欣對本文亦有幫助)
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