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美國汽車制造業(yè)最可能遭受重創(chuàng)，原因是汽車組裝完成前，零部件要多次穿越美國、墨西哥和加拿大邊境。金融分析機構TD Economics表示，受進口稅的影響，美國汽車平均價格可能上漲3000美元。
從行業(yè)分類看，3月零售業(yè)三大行業(yè)指數有所分化。其中，商品經營類指數為49.9%，較上月微降0.2個百分點。分析認為，受電商不斷發(fā)展和居民消費習慣結構性改變的影響，線下購物場所僅關注商品經營缺乏競爭力，線下商品零售市場份額逐步減少。商品經營類企業(yè)需發(fā)揮線下優(yōu)勢，更加注重建設購物場景的吸引力和改善居民消費體驗。
世界經濟論壇官網17日刊文稱，中國已成為全球最大的電動汽車市場，中國車企生產的電動汽車占全球電動汽車總產量的一半以上。而在這一市場上，墨菲和其他分析師認為，美國車企當下很難抵擋中國自主品牌的實力。墨菲說，消費者現在對中國自主品牌的“忠誠度”很強，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關稅后，這種“忠誠度”可能會變得更加強烈。
北京3月6日電(吳家駒 宮宏宇)今年全國兩會，“提振消費”繼續(xù)成為熱門話題。多家跨國企業(yè)高管向表示，中國消費市場活力澎湃，大力提振消費的政策信號，為企業(yè)帶來蓬勃商機。
一是加快落實落細債務置換政策。指導地方盡早發(fā)行使用今年2萬億元置換債券額度，對隱性債務精準置換，對置換資金全流程、全鏈條監(jiān)管，做到早發(fā)力、早見效。
“積極管理你的核心業(yè)務，這真是一劑難吃的藥。我們有很多艱苦的工作要做。”墨菲表示，雖然底特律汽車制造商需要重新思考在中國的經營方式，但美國電動汽車領導者特斯拉的情況略有不同，與傳統的底特律汽車制造商相比，特斯拉在電動汽車零部件方面擁有大約1.7萬美元的成本優(yōu)勢，這有助于該公司在中國市場的發(fā)展，使其有“更大的發(fā)展空間”。（汪品植）
這次在江蘇代表團，習近平總書記明確指出：“抓產業(yè)創(chuàng)新，要守牢實體經濟這個根基，堅持推動傳統產業(yè)改造升級和開辟戰(zhàn)略性新興產業(yè)、未來產業(yè)新賽道并重?！?/p>