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葉蔭宇:這些說法夸張了。我認(rèn)為,恰恰是諾獎的結(jié)果證明,人工智能目前所取得的成就是基于物理學(xué)、化學(xué)等這些學(xué)科之上的。比如今年的諾貝爾物理學(xué)獎是對人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)機(jī)器學(xué)習(xí)的研究,其中的“網(wǎng)絡(luò)”,就是一個關(guān)乎數(shù)學(xué)和物理學(xué)的概念。人工智能的出現(xiàn),最終目的還是要解決人們在日常生活中的實際問題,并不會成為脫離實際的“空中樓閣”而存在,而這些實際問題就關(guān)乎物理學(xué)、數(shù)學(xué)等等基礎(chǔ)科學(xué)。我所接觸的人工智能研發(fā)領(lǐng)域的一些團(tuán)隊,近些年來很難取得切實落地的成果,就證明了這一點。
葉蔭宇:運籌學(xué)對于優(yōu)化問題所設(shè)計的算法,在計算機(jī)上的實現(xiàn),就是“求解器”。西方曾長期主導(dǎo)求解器市場,如歐洲FICO的Xpress(后被美國收購)與美國IBM的Cplex等,都是求解器的代表作品。中國需要使用求解器的企業(yè),因當(dāng)時國內(nèi)沒有開發(fā)商用求解器,故需要購買西方的求解器產(chǎn)品。近年來,由于外部環(huán)境的變化,導(dǎo)致一些國內(nèi)企業(yè)難以再繼續(xù)使用西方的求解器產(chǎn)品,必須轉(zhuǎn)向“自力更生”。一些企業(yè)找到了我和我的學(xué)生們,希望我們能夠迎著前所未有的困難“頂上去”,開發(fā)出中國自己的求解器。我們也的確做到了。
世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱,中國已成為全球最大的電動汽車市場,中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場上,墨菲和其他分析師認(rèn)為,美國車企當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實力。墨菲說,消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強(qiáng),尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關(guān)稅后,這種“忠誠度”可能會變得更加強(qiáng)烈。
福建與臺灣一水相隔,處在兩岸融合發(fā)展最前沿,是涉臺文物資源最豐富的區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示,目前福建登記在冊的涉臺文物有1500多處,見證著兩岸地緣、血緣、文緣、商緣、法緣的時代內(nèi)涵和內(nèi)在聯(lián)系。
目前流行的人工智能技術(shù),比如一些大模型,其訓(xùn)練就是一種尋優(yōu)的過程,就用到了運籌學(xué)的思想。而運籌學(xué)的優(yōu)化過程,可以借助人工智能等先進(jìn)技術(shù)得以實現(xiàn)。
支持自由貿(mào)易的美國對外貿(mào)易委員會的全球貿(mào)易政策副總裁蒂芙尼·史密斯表示:“顯然,暫停加征關(guān)稅是值得歡迎的,但這種‘?dāng)鄶嗬m(xù)續(xù)’的關(guān)稅政策對需要實時做出采購和定價決策的公司來說很困難。”
“經(jīng)濟(jì)”無疑是今年兩會最受關(guān)注的話題之一。坦桑尼亞駐華大使哈米斯·穆薩·奧馬爾表示,盡管當(dāng)前國際形勢充滿挑戰(zhàn),但經(jīng)濟(jì)特別是全球貿(mào)易仍是各國關(guān)注的焦點。他指出,中國推動新質(zhì)生產(chǎn)力和技術(shù)驅(qū)動型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策,將為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入新動力。