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七臺(tái)河市茄子河區(qū)、臨沂市蒙陰縣、雅安市雨城區(qū)、株洲市淥口區(qū)、邵陽(yáng)市雙清區(qū)、隴南市康縣
鎮(zhèn)江市揚(yáng)中市、銅仁市沿河土家族自治縣、中山市橫欄鎮(zhèn)、駐馬店市西平縣、吉林市龍?zhí)秴^(qū)、寶雞市眉縣、麗水市縉云縣
煙臺(tái)市福山區(qū)、黑河市愛(ài)輝區(qū)、寧德市蕉城區(qū)、泰安市泰山區(qū)、嘉興市海鹽縣、重慶市奉節(jié)縣、遼陽(yáng)市宏偉區(qū)、陽(yáng)江市陽(yáng)西縣、亳州市利辛縣、大同市云州區(qū)
南京市棲霞區(qū)、五指山市水滿、漯河市臨潁縣、雞西市麻山區(qū)、湛江市吳川市、銅川市耀州區(qū)
銅仁市碧江區(qū)、大同市靈丘縣、廣西南寧市邕寧區(qū)、六盤水市水城區(qū)、保亭黎族苗族自治縣什玲、郴州市永興縣、龍巖市武平縣
廣州市增城區(qū)、東營(yíng)市東營(yíng)區(qū)、蘇州市虎丘區(qū)、三明市尤溪縣、泰安市肥城市、吉林市船營(yíng)區(qū)、東營(yíng)市河口區(qū)
重慶市銅梁區(qū)、廣元市昭化區(qū)、銅仁市碧江區(qū)、邵陽(yáng)市隆回縣、江門市開(kāi)平市、達(dá)州市萬(wàn)源市、丹東市東港市、瓊海市會(huì)山鎮(zhèn)、杭州市上城區(qū)、瀘州市合江縣
益陽(yáng)市安化縣、鶴崗市綏濱縣、臺(tái)州市椒江區(qū)、嘉興市桐鄉(xiāng)市、衡陽(yáng)市衡山縣、貴陽(yáng)市開(kāi)陽(yáng)縣、焦作市沁陽(yáng)市、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟多倫縣、寧夏石嘴山市大武口區(qū)、南昌市安義縣
臨滄市臨翔區(qū)、洛陽(yáng)市宜陽(yáng)縣、云浮市郁南縣、漢中市佛坪縣、雅安市寶興縣、海南同德縣、廣西賀州市鐘山縣、晉城市高平市、青島市即墨區(qū)
福州市長(zhǎng)樂(lè)區(qū)、遵義市赤水市、內(nèi)蒙古興安盟突泉縣、東方市東河鎮(zhèn)、黔南三都水族自治縣、達(dá)州市宣漢縣、萬(wàn)寧市和樂(lè)鎮(zhèn)
德州市齊河縣、鶴崗市東山區(qū)、廣西柳州市城中區(qū)、臨汾市襄汾縣、運(yùn)城市聞喜縣、長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市鄂托克前旗、萬(wàn)寧市禮紀(jì)鎮(zhèn)、聊城市陽(yáng)谷縣
延邊敦化市、屯昌縣西昌鎮(zhèn)、廣西百色市凌云縣、徐州市云龍區(qū)、菏澤市巨野縣、福州市閩侯縣、臺(tái)州市黃巖區(qū)、中山市民眾鎮(zhèn)、鄭州市中牟縣
通化市二道江區(qū)、白銀市景泰縣、商洛市柞水縣、杭州市濱江區(qū)、韶關(guān)市南雄市、天津市濱海新區(qū)、咸寧市赤壁市、鶴壁市山城區(qū)
大理大理市、宿遷市泗洪縣、白沙黎族自治縣元門鄉(xiāng)、煙臺(tái)市福山區(qū)、宿州市泗縣、綿陽(yáng)市梓潼縣、通化市柳河縣、周口市沈丘縣、寧德市周寧縣、樂(lè)東黎族自治縣九所鎮(zhèn)
忻州市神池縣、黔西南貞豐縣、長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙縣、臨滄市鳳慶縣、咸陽(yáng)市長(zhǎng)武縣
無(wú)錫市新吳區(qū)、臨汾市大寧縣、懷化市溆浦縣、洛陽(yáng)市洛寧縣、海西蒙古族烏蘭縣、臨高縣南寶鎮(zhèn)
黔東南錦屏縣、樂(lè)山市沙灣區(qū)、黔東南凱里市、滁州市定遠(yuǎn)縣、莆田市荔城區(qū)
長(zhǎng)治市潞州區(qū)、天津市紅橋區(qū)、廣西賀州市八步區(qū)、遂寧市船山區(qū)、襄陽(yáng)市樊城區(qū)、潮州市湘橋區(qū)
孝感市大悟縣、荊門市鐘祥市、廣西河池市巴馬瑤族自治縣、吉安市峽江縣、龍巖市新羅區(qū)、貴陽(yáng)市息烽縣
十堰市茅箭區(qū)、泉州市晉江市、臨汾市大寧縣、衡陽(yáng)市石鼓區(qū)、上海市嘉定區(qū)
海北門源回族自治縣、慶陽(yáng)市鎮(zhèn)原縣、白城市洮北區(qū)、西雙版納勐??h、定西市渭源縣
貴陽(yáng)市白云區(qū)、延邊龍井市、榆林市榆陽(yáng)區(qū)、內(nèi)蒙古呼和浩特市托克托縣、延安市延川縣、萬(wàn)寧市后安鎮(zhèn)、長(zhǎng)治市屯留區(qū)
黃岡市黃州區(qū)、成都市武侯區(qū)、廣州市荔灣區(qū)、遵義市仁懷市、天津市武清區(qū)
遵義市桐梓縣、延邊敦化市、許昌市建安區(qū)、珠海市香洲區(qū)、廣州市黃埔區(qū)、麗江市玉龍納西族自治縣、安陽(yáng)市滑縣
江門市新會(huì)區(qū)、延邊龍井市、西寧市湟中區(qū)、東方市大田鎮(zhèn)、麗江市華坪縣、重慶市大足區(qū)
青島市即墨區(qū)、阜新市細(xì)河區(qū)、丹東市寬甸滿族自治縣、廣西柳州市城中區(qū)、黔南獨(dú)山縣、廣西欽州市靈山縣
宣城市廣德市、商丘市睢陽(yáng)區(qū)、東莞市謝崗鎮(zhèn)、連云港市連云區(qū)、開(kāi)封市杞縣、長(zhǎng)春市寬城區(qū)、曲靖市師宗縣、內(nèi)蒙古赤峰市翁牛特旗、揚(yáng)州市江都區(qū)、澄邁縣金江鎮(zhèn)
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株洲市茶陵縣、遼源市東遼縣、安順市平壩區(qū)、南昌市新建區(qū)、鶴崗市綏濱縣、朝陽(yáng)市龍城區(qū)、九江市柴桑區(qū)、商丘市睢縣
寶雞市太白縣、肇慶市四會(huì)市、萍鄉(xiāng)市蘆溪縣、四平市伊通滿族自治縣、贛州市大余縣
茂名市茂南區(qū)、陵水黎族自治縣新村鎮(zhèn)、達(dá)州市開(kāi)江縣、麗水市慶元縣、上海市靜安區(qū)
合肥市巢湖市、牡丹江市寧安市、雅安市蘆山縣、濟(jì)寧市任城區(qū)、寧夏銀川市靈武市
德州市武城縣、阜新市細(xì)河區(qū)、樂(lè)東黎族自治縣佛羅鎮(zhèn)、瓊海市長(zhǎng)坡鎮(zhèn)、成都市成華區(qū)、煙臺(tái)市蓬萊區(qū)、宜賓市南溪區(qū)、撫順市新?lián)釁^(qū)、果洛達(dá)日縣、上饒市廣信區(qū)
宿州市埇橋區(qū)、萬(wàn)寧市山根鎮(zhèn)、雞西市雞冠區(qū)、淄博市淄川區(qū)、東莞市道滘鎮(zhèn)、營(yíng)口市大石橋市、攀枝花市東區(qū)、益陽(yáng)市沅江市、鐵嶺市西豐縣
廣西玉林市玉州區(qū)、日照市莒縣、荊門市東寶區(qū)、河源市龍川縣、懷化市沅陵縣、六安市裕安區(qū)、成都市簡(jiǎn)陽(yáng)市、青島市嶗山區(qū)、屯昌縣新興鎮(zhèn)、甘孜爐霍縣
株洲市淥口區(qū)、四平市鐵西區(qū)、忻州市五寨縣、盤錦市盤山縣、黃石市黃石港區(qū)、昭通市昭陽(yáng)區(qū)、東方市感城鎮(zhèn)、三明市建寧縣、天津市津南區(qū)、嘉興市嘉善縣
呂梁市石樓縣、揭陽(yáng)市揭西縣、平頂山市石龍區(qū)、萬(wàn)寧市三更羅鎮(zhèn)、大興安嶺地區(qū)呼瑪縣、清遠(yuǎn)市連州市、佳木斯市樺川縣
張家界市慈利縣、成都市錦江區(qū)、湖州市南潯區(qū)、濮陽(yáng)市南樂(lè)縣、甘孜白玉縣、大理鶴慶縣
濟(jì)南市商河縣、上饒市廣豐區(qū)、內(nèi)蒙古興安盟科爾沁右翼中旗、南昌市西湖區(qū)、菏澤市成武縣、大連市中山區(qū)、廣西崇左市大新縣、商丘市夏邑縣、成都市都江堰市、鎮(zhèn)江市丹陽(yáng)市
撫州市宜黃縣、廣西梧州市龍圩區(qū)、直轄縣天門市、雅安市寶興縣、衡陽(yáng)市衡南縣、天水市清水縣、陵水黎族自治縣黎安鎮(zhèn)
泉州市晉江市、洛陽(yáng)市洛龍區(qū)、東營(yíng)市墾利區(qū)、嘉興市海鹽縣、泰安市肥城市、南京市棲霞區(qū)、南昌市進(jìn)賢縣、樂(lè)東黎族自治縣志仲鎮(zhèn)、紹興市嵊州市
襄陽(yáng)市襄州區(qū)、麗江市永勝縣、沈陽(yáng)市新民市、天津市濱海新區(qū)、衡陽(yáng)市衡陽(yáng)縣、臨高縣加來(lái)鎮(zhèn)、萬(wàn)寧市大茂鎮(zhèn)
黑河市五大連池市、新鄉(xiāng)市輝縣市、定西市渭源縣、蘭州市西固區(qū)、嘉興市海鹽縣、阜新市太平區(qū)、杭州市蕭山區(qū)、本溪市平山區(qū)
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豐田汽車或?qū)⒃债a(chǎn),前者去年凈利潤(rùn)是中國(guó)車企總和的兩倍|界面新聞 · 汽車
界面新聞?dòng)浾撸河旅?/p>
近日,據(jù)日本《每日新聞》報(bào)道稱,豐田汽車高管已與日產(chǎn)汽車就潛在合作展開(kāi)接觸,表示愿意提供援助,并提出了一項(xiàng)支援計(jì)劃,目前雙方尚未就此事正式回應(yīng),但這一消息再次引發(fā)外界對(duì)日系汽車公司抱團(tuán)取暖可能性的猜測(cè),倘若合作成型對(duì)于全球汽車行業(yè)的格局也將是一次重塑。
值得一提的是,身陷財(cái)務(wù)泥淖的日產(chǎn)汽車在去年12月開(kāi)始與本田汽車探討合并事宜,但由于各方阻力,談判在今年2月戛然而止。談判破裂后,日產(chǎn)迅速換帥,新任CEO伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩推出“Re:Nissan”復(fù)蘇計(jì)劃,意圖通過(guò)裁員和減產(chǎn)的方式幫助日產(chǎn)扭虧為盈,但他也表示,僅靠?jī)?nèi)部改革難以生存,合作仍是必要選項(xiàng)。
作為全球最大的汽車制造商,豐田汽車此前早已有過(guò)通過(guò)入股的方式與其他日本汽車制造商進(jìn)行合作綁定的先例。豐田目前持有斯巴魯20%、馬自達(dá)5.1%、鈴木4.9%、五十鈴5.9%的股份,此外還通過(guò)技術(shù)共享強(qiáng)化協(xié)同效應(yīng)。
從財(cái)務(wù)上看豐田確實(shí)也有足夠的實(shí)力來(lái)進(jìn)行這樣的支援計(jì)劃。在過(guò)去的一個(gè)財(cái)年,豐田無(wú)論從銷量還是凈利潤(rùn)都是全球最大的汽車制造商。
財(cái)報(bào)顯示,從2024年4月到2025年3月,豐田實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入48.04萬(wàn)億日元(約人民幣2.37萬(wàn)億元),相較于上一個(gè)財(cái)年的45.1萬(wàn)億日元,同比增長(zhǎng)6.5%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.77萬(wàn)億日元(約人民幣2391億元),相較于上一財(cái)年的4.94萬(wàn)億日元,同比下滑3.6%。

銷量方面,豐田汽車全年累計(jì)銷量為1027.3萬(wàn)輛,同比下滑0.3%,其中,雷克薩斯品牌為 61.2萬(wàn)輛,同比下滑5.9%。
豐田的這份財(cái)報(bào)比起去年多項(xiàng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)下滑,但對(duì)比全球盈利能力最強(qiáng)的幾家汽車制造商的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不難看出,豐田仍是一馬當(dāng)先。
制圖:魏勇猛在總營(yíng)收方面,豐田略遜大眾一籌,但銷量上比后者多出100萬(wàn)輛,連續(xù)五年全球銷冠,是唯一銷量破千萬(wàn)的汽車集團(tuán)。而凈利潤(rùn)方面,豐田則是斷崖式領(lǐng)先,2391億元的凈利潤(rùn)是排名第二的大眾兩倍還要多,相當(dāng)于德系三強(qiáng)大眾、奔馳、寶馬凈利潤(rùn)之和。
營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率方面,豐田為10%,這一數(shù)字比大眾的5.9%和特斯拉的7.2%都要高?,F(xiàn)金儲(chǔ)備高達(dá)8.98萬(wàn)億日元,相當(dāng)于德系三強(qiáng)現(xiàn)金總和的1.8倍,所以有足夠的現(xiàn)金進(jìn)行財(cái)務(wù)投資。
如果將中國(guó)汽車制造商的盈利能力與豐田進(jìn)行比較,這一差距更為明顯。
制圖:魏勇猛去年國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市的汽車制造商中凈利潤(rùn)最高的比亞迪,僅為豐田的六分之一;國(guó)內(nèi)所有已經(jīng)盈利的上市汽車公司凈利潤(rùn)總和為932億,如果再加上正在沖擊IPO的奇瑞(去年凈利預(yù)估約150億),中國(guó)汽車制造商去年的總凈利在1100億左右,僅相當(dāng)于豐田一家的45%。
對(duì)于這種盈利方面的顯著差距在承認(rèn)差距的同時(shí)更要理性看待。中國(guó)汽車制造商與豐田這樣的跨國(guó)車企處于不同的發(fā)展階段,豐田經(jīng)過(guò)將近百年時(shí)間的發(fā)展和擴(kuò)張已經(jīng)基本完成全球化布局。
從銷量結(jié)構(gòu)上看,北美以273萬(wàn)輛的成績(jī)成為其第一大市場(chǎng),中國(guó)市場(chǎng)和日本本土分別以179萬(wàn)輛和150萬(wàn)輛緊隨其后,此外歐洲市場(chǎng)、亞洲其他市場(chǎng)等也均有百萬(wàn)以上的銷量,分散的產(chǎn)能布局和均衡的銷量使得公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力增強(qiáng),不會(huì)因單一市場(chǎng)的波動(dòng)而出現(xiàn)大幅波動(dòng)。
相較而言,中國(guó)汽車制造商仍處于出海探索期,主要還是以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主,海外市場(chǎng)仍以出口為主,海外產(chǎn)能布局近些年才剛剛起步,在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本土化需要時(shí)間的積淀。
資深汽車分析師曾志凌表示,在過(guò)去的一年北美市場(chǎng)處于通脹周期,汽車的單價(jià)是水漲船高,豐田雖然銷量因?yàn)檫`規(guī)認(rèn)證等因素受到影響,但單車?yán)麧?rùn)率是有保證的,而且電動(dòng)車進(jìn)程放緩對(duì)豐田穩(wěn)定利潤(rùn)也有幫助,反觀中國(guó)市場(chǎng),價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,整車廠不得不犧牲利潤(rùn)換取銷量,利潤(rùn)率持續(xù)被壓縮。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,過(guò)去五年,我國(guó)在汽車產(chǎn)銷屢創(chuàng)新高的情況下,行業(yè)利潤(rùn)率卻逐漸走低,分別只有6.2%、6.1%、5.7%、5.0%、4.3%,今年一季度進(jìn)一步降到3.9%。這一數(shù)字遠(yuǎn)低于豐田10%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。
資深汽車分析師梅松林也認(rèn)為,豐田的成功來(lái)自于全球市場(chǎng)的成功。目前,中國(guó)自主品牌已經(jīng)完成了第一階段的任務(wù),就是主導(dǎo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)多年與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)之后,自主品牌經(jīng)歷了生存、跟隨、超越三個(gè)階段,整體上可以牢牢掌控本土市場(chǎng)。現(xiàn)在到了在國(guó)際市場(chǎng)上與國(guó)際品牌交鋒階段,這個(gè)過(guò)程將比較漫長(zhǎng)?,F(xiàn)代汽車用了二十余年才在北美立穩(wěn)腳跟,中國(guó)車企要在全球市場(chǎng)把品牌立起來(lái),恐怕也要這么長(zhǎng)時(shí)間。
豐田在中國(guó)市場(chǎng)同樣面臨轉(zhuǎn)型困境。去年,豐田在華公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1827億日元,同比下降6.6%;其中,合資公司權(quán)益法收益為1069億日元,同比下降高達(dá)60.3%。
豐田在華的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田近些年利潤(rùn)下滑明顯,此前依靠燃油車的紅利期隨著新能源滲透率的提高逐漸消失,而以油混和氫能源技術(shù)路線見(jiàn)長(zhǎng)的豐田與以純電和插混為主的中國(guó)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)并不匹配,僅有的幾款純電車型在與國(guó)產(chǎn)自主品牌和新勢(shì)力品牌的競(jìng)爭(zhēng)中也不占有優(yōu)勢(shì)。
界面新聞走訪了北京一家一汽豐田的4S店,新能源車型僅有一款bz3在售,另一款bz5處于預(yù)售階段但無(wú)展車,銷售人員告訴記者,一個(gè)月的預(yù)售時(shí)間該車型的門店小定是5輛,6月份上市,價(jià)格下沉到13萬(wàn)起售。豐田引入到廣汽豐田的純電車型是鉑智系列,主打純電SUV,銷量表現(xiàn)要?jiǎng)儆谝黄S田,主力車型鉑智3X從3月16日啟動(dòng)交付以來(lái),累計(jì)交付量已突破1萬(wàn)輛,這一成績(jī)放在合資品牌里已經(jīng)是佼佼者,但與新勢(shì)力相比仍有差距。值得注意的是,豐田在華的純電車型已下沉至15萬(wàn)以下市場(chǎng),最低起售價(jià)格接近10萬(wàn),一季度兩家合資公司的在華銷量均出現(xiàn)反彈。
豐田最大的隱憂并非來(lái)自中國(guó)市場(chǎng),美國(guó)總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅沖擊和日元升值帶來(lái)的雙重壓力被其認(rèn)為是下一財(cái)年最大的挑戰(zhàn)。
豐田預(yù)計(jì)下一財(cái)年中,其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到3.8萬(wàn)億日元(約合人民幣1746億元),同比減少21%,遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的4.7萬(wàn)億日元(約合人民幣2344億元)。預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)3.1萬(wàn)億日元,較上一財(cái)年下滑34.9%。
豐田表示,美元貶值預(yù)計(jì)將使其利潤(rùn)減少7450億日元,美國(guó)相關(guān)關(guān)稅政策已給企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)斐奢^大負(fù)面影響,預(yù)計(jì)今年4月、5月兩個(gè)月豐田將損失銷售額高達(dá)1800億日元。
豐田汽車首席執(zhí)行官佐藤恒治表示,汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境正經(jīng)歷重大調(diào)整,特別是全球貿(mào)易關(guān)系正在發(fā)生變化,豐田汽車將考慮在中長(zhǎng)期內(nèi)擴(kuò)大在美國(guó)的本土化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)布局。
面對(duì)全球化貿(mào)易的不確定性,惠譽(yù)評(píng)級(jí)亞太區(qū)企業(yè)評(píng)級(jí)高級(jí)董事青山悟認(rèn)為,美國(guó)前幾屆政府已與日本發(fā)生貿(mào)易爭(zhēng)端,促使日本汽車制造商增加本地化生產(chǎn),這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略方向沒(méi)有改變。從戰(zhàn)術(shù)上講,豐田將提高美國(guó)工廠的利用率,優(yōu)先考慮免關(guān)稅車型,并將受關(guān)稅影響的產(chǎn)品重新分配到其他市場(chǎng)。
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