更新時(shí)間:
“但藏茶相對(duì)其他中國(guó)茶,甚至相對(duì)其他‘雅茶’來(lái)說(shuō),知名度還較低?!崩畛F直言,為打破圈層、擴(kuò)大影響力,近年來(lái)茶廠加快轉(zhuǎn)型步伐,圍繞產(chǎn)品研發(fā)和文化傳播不斷創(chuàng)新。不僅建成中國(guó)藏茶博物館、藏茶藝術(shù)館等,還與文創(chuàng)團(tuán)隊(duì)合作推出相關(guān)衍生品。如今藏茶還遠(yuǎn)銷(xiāo)美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、澳大利亞、泰國(guó)等地。
“摩洛哥是中國(guó)茶葉第一大出口市場(chǎng),中國(guó)也是摩洛哥茶葉第一大進(jìn)口來(lái)源國(guó)。”來(lái)自摩洛哥的留學(xué)生羅一明曾在雅安茶廠實(shí)習(xí)月余,羅一明笑著說(shuō)自己與藏茶頗有“緣分”,藏茶獨(dú)特的茶香和背后的文化故事讓他著迷,“我們的日常茶飲還是以中國(guó)綠茶為主,但我希望也能打開(kāi)藏茶在摩洛哥的市場(chǎng),讓更多人感受來(lái)自中國(guó)的‘民族茶’的魅力?!绷_一明說(shuō)。(完)
也不只是秦嶺,更不只是“硬骨頭”“老大難”,在中央生態(tài)環(huán)境保護(hù)督察的“鏡頭”里,始終聚焦著困擾群眾的“身邊事”“小問(wèn)題”。
隨著相關(guān)政策持續(xù)發(fā)力,一個(gè)更具韌性的“政策—市場(chǎng)—民生”協(xié)同體系正在形成,既以制度創(chuàng)新釋放14億人的消費(fèi)潛能,又用優(yōu)質(zhì)供給滿足人民美好生活需要。
據(jù)天津軌道交通集團(tuán)所屬線網(wǎng)管理中心介紹,4月3日和4月5日,全網(wǎng)客流分別達(dá)到231.41萬(wàn)人次和239.20萬(wàn)人次,連續(xù)兩次刷新歷史次新高。期間外地來(lái)津游客達(dá)96萬(wàn)人次,總計(jì)開(kāi)行列車(chē)14379列次,加開(kāi)臨時(shí)客運(yùn)列車(chē)148列次,列車(chē)正點(diǎn)率、運(yùn)行圖兌現(xiàn)率均達(dá)100%。
很多城市也拿出真金白銀釋放文旅消費(fèi)潛力,天津?yàn)I海新區(qū)、浙江溫州、青海西寧等地發(fā)放了文旅消費(fèi)券,通過(guò)“政府補(bǔ)貼+企業(yè)讓利”的模式,有效撬動(dòng)消費(fèi)杠桿。
廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理馬正國(guó)表示,此次運(yùn)輸首次實(shí)現(xiàn)了JSQ商品車(chē)專(zhuān)列(俗稱(chēng)鐵路籠車(chē))和海運(yùn)滾裝船聯(lián)運(yùn),為中國(guó)廣西、重慶及西南地區(qū)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口至東南亞、中東和非洲等市場(chǎng)提供了更具競(jìng)爭(zhēng)力的物流解決方案,將有利于推動(dòng)打造廣西面向東盟、中東等國(guó)際市場(chǎng)的汽車(chē)集并中心。