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三是功能“成圈”,釋放空間潛力。通勤圈、功能圈是高效率的空間組織形式。一體化示范區(qū)的實踐證明,小區(qū)域大力度的探索,會產(chǎn)生“做實一小片、引領(lǐng)一大片”的效應(yīng)。我們將建好通勤圈,加強“軌道上的長三角”建設(shè),尤其是1小時城際軌道交通網(wǎng)建設(shè),推動環(huán)滬軌道交通運營公司實體化運作,高效串起更多功能區(qū)域。我們將優(yōu)化功能圈,深化虹橋中央商務(wù)區(qū)、嘉昆太創(chuàng)新圈等重要載體建設(shè),發(fā)揮“以圈促群”效應(yīng)。

三是改革新標桿加快打造。浦東綜合改革試點、自貿(mào)試驗區(qū)及臨港新片區(qū)高水平制度型開放等一批重大改革創(chuàng)新舉措加快推進,不斷為國家試制度、測壓力、探新路。

二是對標國際一流,增強上海城市競爭力。當前,全球各個經(jīng)濟體對營商環(huán)境的重視程度不斷提升。優(yōu)化營商環(huán)境,其實就是制度規(guī)則、城市能級的比拼。在世行營商環(huán)境評估中,上海是我國唯一的專家調(diào)查樣本城市,權(quán)重占比超過73%。這就要求我們對標國際一流水平,不斷優(yōu)化營商環(huán)境,進一步提高國際競爭力和影響力。

  [環(huán)球時報綜合報道]“一段時間以來,比亞迪、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力?!泵绹鳦NBC網(wǎng)站18日報道稱,美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示,美國底特律三巨頭(即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯)應(yīng)“盡快”退出中國市場。他同時警告說,美國三大車企需要采取更嚴厲的措施削減開支,尤其是在內(nèi)燃機業(yè)務(wù)方面,因為這是目前利潤的主要來源。

2025年是“十四五”規(guī)劃收官之年,從昨天的上海團全體審議會到今天的上海團開放團組會,代表們的發(fā)言都傳遞出上?!案勺之旑^、奮力一跳”的信心和決心。

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