界面新聞記者 | 程璐
界面新聞編輯 | 文姝琪
美國時間5月12日，中美雙邊稅率大幅下降，同一時間，中小跨境商家更關心的小額包裹稅率同樣迎來調(diào)整。
白宮官網(wǎng)發(fā)布特朗普修正行政命令，對價值低于800美元小額包裹的從價率，由120%降至54%，同時維持每件100美元的從量關稅，并撤銷原計劃于6月1日將小額郵遞物品的從量關稅從100美元提高至200美元的規(guī)定。
此前，美國政府宣布將于5月2日正式關閉中國商品的T86清關通道（針對小額免稅商品的快速清關方式），小包稅率暴增至120%的從價稅或每件100美元的關稅，出海成本大幅飆升。過去，這一快速清關模式疊加小額豁免紅利，全面助推了中國跨境電商的崛起，Temu、SHEIN等中國跨境電商正是通過直郵小包模式迅速發(fā)展，并利用中國供應鏈的低成本優(yōu)勢橫掃美國市場。
“T86要取消之后，我們的小額直發(fā)包裹等于是全軍覆沒了，整個公司大約10%的訂單都受到影響?！币晃辉诙嗥脚_經(jīng)營的廣東外貿(mào)商家對界面新聞表示。
相對更依賴小包直郵的跨境電商平臺，更是直面政策變動的沖擊波。據(jù)彭博Second Measure數(shù)據(jù)顯示，4月25日至5月1日期間，SHEIN在美國銷售額環(huán)比下降23%，Temu同期下降17%。
過去一段時間里，這些平臺一邊調(diào)整運營策略以應對成本壓力，一邊不斷探索新通路，找尋可能的轉圜余地。
時至今日，T86雖然沒有恢復，但小包稅率由此前的120%降至54%，中國跨境電商平臺以及外貿(mào)商家能否迎來轉機？
平臺探索小包通路
界面新聞了解到，4月底Temu美國的全托管業(yè)務基本停擺，平臺已經(jīng)下架了美區(qū)全托管商品鏈接。
但在5月12日新政之后，有賣家表示Temu買手宣稱美區(qū)全托管模式將于5月恢復上架，呼吁賣家往倉庫補貨，同時一位賣家向界面新聞證實，Temu確實已經(jīng)已經(jīng)開始試探性地恢復上架爆款商品，但范圍非常小，只是部分恢復。即使重新上架，Temu美區(qū)全托管模式也不可能恢復到之前的水平。
如何最大程度地轉移全托管商家，承接住過去的流量，Temu目前正在探索各種解法。
解法一是半托管及本對本發(fā)貨模式。早在特朗普上任之初，便開始著手收緊對來自中國的小額包裹的進口管理政策，平臺其實非常清楚，T86的取消只是時間長短問題，免稅終有一天會被堵上。因此平臺側早早開始了對半托管的布局，引導商家轉向布局海外倉，并且支持后臺一鍵搬運商品。但并非所有商家都有能力及意愿轉向半托。
解法二是推出Y2模式，支持賣家從國內(nèi)直發(fā)美國，提供從全托到半托的“過渡”選項。不過，上述廣東外貿(mào)商家表示，Y2模式的實踐難度很高，因為14天的有時效要求，考慮到當前美國清關查驗率比較高，也不是最優(yōu)解。
解法三是走其他清關模式。由于整體關稅下降了，利好整批貨的出海成本，5月13日燕文、云途等物流公司已經(jīng)快速發(fā)出降價通知，各產(chǎn)品價格的公斤費及處理費都會大幅下降。
一位物流服務商告訴界面新聞，當前商家的主流選擇是走T01和T11另兩種清關模式，速度更慢，綜合費用更高，“等于是硬扛，稅該多少是多少?！钡蔡峁┝司彌_區(qū)，有停工了半個月的外貿(mào)商家已經(jīng)開始慢慢嘗試出貨，試探最終落地成本。
解法四則是第三國轉運。通過第三國轉運能規(guī)避美方關稅，實現(xiàn)快速清關免稅，價格優(yōu)勢仍在，但要求商家提供非中國原產(chǎn)國證明，同樣也是一道門檻。
SHEIN方面也在加速向半托管及POP（商家自主運營）模式轉移。今年SHEIN在美國站推出百億級資源助推半托，簡化入駐流程，并在近日面向半托管模式賣家推出非包郵訂單的運費補貼，以降低商品出海的物流成本。
不過，界面新聞了解到，為平臺供貨的服裝廠受到的影響暫時不大。甚至在5月2日小額包裹免稅取消之前還經(jīng)歷了一輪爆單，因為平臺要盡快將貨發(fā)到美國，當前的訂單量仍能讓工廠保持運作不停工。
商家拿回自主權
除了Temu和SHIEN之外，速賣通等其他跨境電商平臺實際上也有小額包裹，只不過運營自主權在商家。上述廣東外貿(mào)商家告訴界面新聞，現(xiàn)在所有的平臺基本都開放了自定義物流渠道，將部分核心履約交還給了賣家。
“以前速賣通、eBay、敦煌網(wǎng)都會有自己的物流渠道，但現(xiàn)在價格高了消費者不會買，關稅下降之后，直發(fā)沒了優(yōu)勢，所以平臺開放了物流線路，讓商家發(fā)揮自主權。”上述廣東商家表示。
面對形勢的反復變化，賣家們也在自行積極尋求出路。實際操作層面，大量中小商家使用“雙清包稅”的模式，將貨物運送到美國。
所謂的“雙清包稅”，即賣家給物流商繳納的費用里，已經(jīng)包含了“出口國報關”和“進口國清關”兩道關稅。事實上，很多物流公司會在過程中采取灰色清關的操作模式，以低貨值來申報關稅，因此物流費用的漲幅對商家來說仍然可以接受。
過去在小額免稅+T86政策的加持下，全托管模式的大包大攬，讓平臺的極致效率和性價比優(yōu)勢被發(fā)揮得淋漓盡致，但今天失去T86政策之后，讓商家擁有更高自主權的POP模式或許更適合重回臺前。
到今天，仍然沒有任何跡象表明要恢復T86，但稅率卻有機會進一步下降。據(jù)白宮行政命令和行業(yè)專家的說法，美國有望將把來自中國的低價值貨物的“最低限度”關稅降至30%。
“今天我們更多是在現(xiàn)有動作下持觀望態(tài)度，90天的窗口期里還會有進一步的談判和調(diào)整，寄希望于談判結果吧。我相信中國制造還是有主動權的，但如果談不好，其他國家可能也會跟進。”上述外貿(mào)商家說道。