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寧夏銀川市賀蘭縣、肇慶市封開(kāi)縣、廣州市花都區(qū)、永州市東安縣、瓊海市會(huì)山鎮(zhèn)、白沙黎族自治縣七坊鎮(zhèn)、中山市東區(qū)街道、定西市安定區(qū)、廣西梧州市藤縣、廣西桂林市臨桂區(qū)
六安市葉集區(qū)、永州市道縣、內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、惠州市惠城區(qū)、樂(lè)東黎族自治縣鶯歌海鎮(zhèn)、周口市太康縣
廣西柳州市柳北區(qū)、阜新市清河門(mén)區(qū)、龍巖市永定區(qū)、達(dá)州市宣漢縣、黔南都勻市
瓊海市長(zhǎng)坡鎮(zhèn)、晉中市左權(quán)縣、中山市五桂山街道、濟(jì)寧市微山縣、長(zhǎng)春市南關(guān)區(qū)、湘西州龍山縣、菏澤市曹縣
廣西河池市都安瑤族自治縣、內(nèi)蒙古通遼市庫(kù)倫旗、紅河石屏縣、合肥市蜀山區(qū)、安康市寧陜縣、郴州市宜章縣、廣西梧州市蒙山縣、岳陽(yáng)市臨湘市、遼陽(yáng)市燈塔市、吉安市新干縣
榆林市府谷縣、上饒市弋陽(yáng)縣、廣西桂林市恭城瑤族自治縣、文昌市文教鎮(zhèn)、臨夏臨夏市、儋州市白馬井鎮(zhèn)、阿壩藏族羌族自治州阿壩縣
張掖市肅南裕固族自治縣、洛陽(yáng)市澗西區(qū)、東莞市萬(wàn)江街道、涼山喜德縣、昭通市大關(guān)縣、上海市靜安區(qū)、鹽城市響水縣
杭州市富陽(yáng)區(qū)、通化市梅河口市、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市阿榮旗、昆明市五華區(qū)、銅仁市沿河土家族自治縣、朝陽(yáng)市北票市、廣西南寧市上林縣、汕頭市南澳縣、隨州市曾都區(qū)
七臺(tái)河市勃利縣、丹東市振興區(qū)、鶴崗市綏濱縣、廣西桂林市興安縣、大理巍山彝族回族自治縣、齊齊哈爾市富拉爾基區(qū)、湖州市吳興區(qū)、廣西貴港市港南區(qū)
蘇州市常熟市、黔東南黃平縣、襄陽(yáng)市老河口市、昭通市威信縣、中山市中山港街道、廣西梧州市蒼梧縣、海東市化隆回族自治縣、長(zhǎng)治市襄垣縣、海南同德縣、朝陽(yáng)市凌源市
棗莊市嶧城區(qū)、黔東南三穗縣、廣西河池市東蘭縣、甘孜白玉縣、泰州市姜堰區(qū)
龍巖市連城縣、廣西來(lái)賓市忻城縣、榆林市吳堡縣、運(yùn)城市新絳縣、天津市紅橋區(qū)、上海市長(zhǎng)寧區(qū)、海南共和縣、陵水黎族自治縣本號(hào)鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古烏海市海勃灣區(qū)、臨夏和政縣
黑河市北安市、東莞市企石鎮(zhèn)、朔州市朔城區(qū)、肇慶市封開(kāi)縣、池州市石臺(tái)縣、韶關(guān)市樂(lè)昌市
廣西崇左市寧明縣、鞍山市立山區(qū)、西寧市城西區(qū)、韶關(guān)市湞江區(qū)、七臺(tái)河市桃山區(qū)、北京市昌平區(qū)
昭通市大關(guān)縣、本溪市南芬區(qū)、廣西玉林市玉州區(qū)、雙鴨山市寶山區(qū)、晉中市平遙縣、寧夏石嘴山市大武口區(qū)
東莞市樟木頭鎮(zhèn)、北京市通州區(qū)、麗江市古城區(qū)、惠州市博羅縣、蚌埠市五河縣
丹東市寬甸滿(mǎn)族自治縣、東莞市寮步鎮(zhèn)、黃南尖扎縣、臺(tái)州市仙居縣、九江市共青城市、長(zhǎng)春市寬城區(qū)、重慶市北碚區(qū)、龍巖市連城縣、溫州市龍港市、聊城市東阿縣
鶴崗市向陽(yáng)區(qū)、青島市平度市、濮陽(yáng)市南樂(lè)縣、亳州市渦陽(yáng)縣、惠州市龍門(mén)縣、上海市崇明區(qū)、濟(jì)寧市兗州區(qū)、黔東南鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣、駐馬店市汝南縣、榆林市綏德縣
淮安市淮陰區(qū)、溫州市鹿城區(qū)、達(dá)州市萬(wàn)源市、江門(mén)市蓬江區(qū)、東方市感城鎮(zhèn)、河源市和平縣、萬(wàn)寧市三更羅鎮(zhèn)
常德市津市市、遵義市赤水市、黃岡市團(tuán)風(fēng)縣、鐵嶺市銀州區(qū)、珠海市香洲區(qū)、惠州市惠陽(yáng)區(qū)、內(nèi)蒙古烏蘭察布市卓資縣
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通化市輝南縣、沈陽(yáng)市法庫(kù)縣、延邊延吉市、四平市伊通滿(mǎn)族自治縣、廣西桂林市永?？h、安慶市大觀區(qū)、定安縣龍湖鎮(zhèn)
巴中市通江縣、濟(jì)南市章丘區(qū)、文山富寧縣、西寧市大通回族土族自治縣、張掖市民樂(lè)縣
東莞市鳳崗鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市陳巴爾虎旗、眉山市彭山區(qū)、郴州市資興市、涼山雷波縣、東營(yíng)市河口區(qū)
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衡陽(yáng)市衡南縣、漯河市臨潁縣、牡丹江市愛(ài)民區(qū)、泉州市安溪縣、自貢市貢井區(qū)、平?jīng)鍪谐缧趴h、銅仁市碧江區(qū)、三門(mén)峽市澠池縣、衢州市開(kāi)化縣、曲靖市陸良縣
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南陽(yáng)市鎮(zhèn)平縣、揚(yáng)州市儀征市、麗江市永勝縣、資陽(yáng)市樂(lè)至縣、威海市環(huán)翠區(qū)、株洲市天元區(qū)、畢節(jié)市大方縣、臨沂市平邑縣
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渭南市合陽(yáng)縣、廣西柳州市柳城縣、中山市西區(qū)街道、寧夏吳忠市青銅峽市、北京市延慶區(qū)、黃南同仁市、無(wú)錫市錫山區(qū)、隴南市禮縣、韶關(guān)市武江區(qū)、內(nèi)蒙古赤峰市敖漢旗
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麗江市華坪縣、安康市嵐皋縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市烏審旗、忻州市河曲縣、棗莊市山亭區(qū)、晉城市陵川縣
黔南甕安縣、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市海拉爾區(qū)、麗江市永勝縣、營(yíng)口市站前區(qū)、內(nèi)蒙古赤峰市巴林右旗、廣西南寧市青秀區(qū)、廣西崇左市天等縣、廣安市華鎣市
洛陽(yáng)市宜陽(yáng)縣、東方市江邊鄉(xiāng)、哈爾濱市五常市、平?jīng)鍪谐缧趴h、文山馬關(guān)縣、揚(yáng)州市邗江區(qū)、內(nèi)蒙古呼和浩特市賽罕區(qū)、涼山金陽(yáng)縣、雞西市密山市、大連市甘井子區(qū)
東莞市清溪鎮(zhèn)、酒泉市玉門(mén)市、南昌市南昌縣、鄭州市二七區(qū)、雅安市寶興縣、運(yùn)城市新絳縣、五指山市水滿(mǎn)、泰州市高港區(qū)、鎮(zhèn)江市丹陽(yáng)市
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為什么寧德時(shí)代押注的滑板底盤(pán)不是一門(mén)好做的生意？|界面新聞 · 汽車(chē)
界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
全球動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代致力于向整車(chē)企業(yè)推廣滑板底盤(pán)技術(shù)，以在動(dòng)力電池市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈背景下，實(shí)現(xiàn)與整車(chē)企業(yè)更為深度綁定。但是，這門(mén)新生意可能比想象的還要難做。
滑板底盤(pán)不是一項(xiàng)新創(chuàng)技術(shù)，早在2002年由通用汽車(chē)率先推出。相比于傳統(tǒng)的汽車(chē)底盤(pán)，滑板底盤(pán)最大特點(diǎn)是上下車(chē)體分離，將動(dòng)力驅(qū)動(dòng)功能都集成在底盤(pán)上。其技術(shù)實(shí)質(zhì)是將底盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，在這之上搭配不同的上車(chē)體。
寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱比喻稱(chēng)，上車(chē)體是車(chē)的“大腦”，是智慧空間，底盤(pán)是“小腦”，是能量與運(yùn)動(dòng)單元載體。二者分離之后，可分別獨(dú)立演進(jìn)，各自根據(jù)自身技術(shù)特點(diǎn)和節(jié)奏進(jìn)行創(chuàng)新。
滑板底盤(pán)的直接好處是汽車(chē)公司無(wú)需動(dòng)輒數(shù)十億元開(kāi)發(fā)全新底盤(pán)平臺(tái)，為新入局者降低了造車(chē)門(mén)檻。另一方面，該技術(shù)可以加快整車(chē)廠新車(chē)型推出速度，滿(mǎn)足當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)密集推新的趨勢(shì)。寧德時(shí)代稱(chēng)，應(yīng)用其滑板底盤(pán)可以在12至18月內(nèi)開(kāi)發(fā)一款全新產(chǎn)品。
然而，由于底盤(pán)集成了制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力等核心功能，直接影響產(chǎn)品的操控性、舒適性和穩(wěn)定性，是汽車(chē)公司塑造差異化的“靈魂”所在，想要形成規(guī)模化銷(xiāo)量的汽車(chē)公司并不愿意將這部分技術(shù)外包。
一位跨國(guó)汽車(chē)零部件高層向界面新聞透露，早在8年前該公司曾與合作伙伴共用研究滑板底盤(pán)技術(shù)在歐洲落地的可能性，但在經(jīng)過(guò)系列驗(yàn)證后判斷，該技術(shù)難以找到足夠多的客戶(hù)覆蓋研發(fā)投入。
滑板底盤(pán)的潛在客戶(hù)主要分為三大類(lèi)，一是無(wú)人配送小車(chē)、改裝車(chē)或環(huán)衛(wèi)設(shè)備制造商，它們?nèi)狈φ?chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，也僅將底盤(pán)視為標(biāo)準(zhǔn)化載具，更專(zhuān)注上車(chē)體和軟件算法的區(qū)別；二是無(wú)人駕駛出租車(chē)公司，其商業(yè)模式依賴(lài)運(yùn)營(yíng)效率而非整車(chē)銷(xiāo)售，愿意由滑板底盤(pán)技術(shù)企業(yè)代工生產(chǎn)。
羅蘭貝格副合伙人林運(yùn)接受界面新聞采訪時(shí)表示，當(dāng)前無(wú)人化運(yùn)輸和載人市場(chǎng)尚未大規(guī)模發(fā)展，依靠以軟件、改裝和運(yùn)營(yíng)為生的創(chuàng)新企業(yè)難以突破商業(yè)化瓶頸，無(wú)法帶動(dòng)潛在的滑板底盤(pán)市場(chǎng)需求。
寧德時(shí)代想要形成利益捆綁的乘用車(chē)公司屬于第三類(lèi)客戶(hù)。它們?cè)谶M(jìn)入市場(chǎng)規(guī)模不足以攤銷(xiāo)平臺(tái)研發(fā)投入的細(xì)分領(lǐng)域時(shí)，愿意與滑板底盤(pán)技術(shù)企業(yè)合作快速推出產(chǎn)品，以降低試錯(cuò)成本。
但該類(lèi)型汽車(chē)企業(yè)能夠提供的市場(chǎng)份額同樣有限。林運(yùn)向界面新聞指出，汽車(chē)公司的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在平臺(tái)化和模塊化設(shè)計(jì)，使用供應(yīng)商提供的滑板底盤(pán)將迫使汽車(chē)公司讓渡底盤(pán)定義權(quán)，喪失對(duì)整車(chē)價(jià)值的管控。
清華大學(xué)汽車(chē)系博士張抗抗向界面新聞補(bǔ)充指出，在當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)行業(yè)趨于整合，比拼銷(xiāo)量規(guī)模和運(yùn)營(yíng)效率的關(guān)鍵時(shí)期，整車(chē)企業(yè)也很難拿出額外資金支持小而美的細(xì)分車(chē)型開(kāi)發(fā)。
在技術(shù)落地上，滑板底盤(pán)也存在不小的障礙?；宓妆P(pán)供應(yīng)商需要兼顧標(biāo)準(zhǔn)化與定制化的雙重需求，前者是提供標(biāo)準(zhǔn)化底盤(pán)件降低開(kāi)發(fā)成本，而后者則要針對(duì)不同車(chē)型的懸架形式、軸距、離地間隙等差異化需求，提供定制化工程服務(wù)。
雖然滑板底盤(pán)在設(shè)計(jì)上通常具備一定的通用性，類(lèi)似于汽車(chē)公司內(nèi)部所推行的平臺(tái)化或架構(gòu)化理念。然而，這種通用性的背后，也往往意味著工程效率難以達(dá)到最優(yōu)。
張抗抗告訴界面新聞，滑板底盤(pán)強(qiáng)調(diào)的上下車(chē)體分別開(kāi)發(fā)的核心理念與傳統(tǒng)承載式車(chē)身的開(kāi)發(fā)模式存在顯著差異，實(shí)現(xiàn)融合并不容易。
“當(dāng)前絕大多數(shù)乘用車(chē)是承載式車(chē)身，車(chē)身與底盤(pán)骨架構(gòu)為一體，形成完整的承載空間以共同受力。這意味著汽車(chē)企業(yè)整車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)通常是上下車(chē)體視為整體，進(jìn)行碰撞、NVH等方面測(cè)試。”
滑板底盤(pán)所需要的線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向以及動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)角模塊（輪邊/輪轂電機(jī)）等，從成本、法規(guī)和技術(shù)上都還有待成熟。另一方面，底盤(pán)高度集成化還會(huì)帶來(lái)熱管理和售后維修方面的挑戰(zhàn)。
寧德時(shí)代現(xiàn)有簽約整車(chē)廠客戶(hù)包括阿維塔、江淮、北汽新能源、哪吒汽車(chē)以及長(zhǎng)安馬自達(dá)。這些企業(yè)或與寧德時(shí)代有股權(quán)合作關(guān)系，或相對(duì)欠缺智能電動(dòng)汽車(chē)自研能力，這從側(cè)面反應(yīng)了寧德時(shí)代滑板底盤(pán)客戶(hù)開(kāi)拓的難度。
.png "為什么寧德時(shí)代押注的滑板底盤(pán)不是一門(mén)好做的生意？|界面新聞 · 汽車(chē)")
張抗抗接受界面新聞采訪認(rèn)為，寧德時(shí)代作為全球動(dòng)力電池行業(yè)巨頭，不僅具備雄厚的技術(shù)和資金實(shí)力、面對(duì)汽車(chē)公司的話(huà)語(yǔ)權(quán)，還擁有與電池主營(yíng)業(yè)務(wù)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，這為其發(fā)展滑板底盤(pán)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。但是其他將滑板底盤(pán)視為公司發(fā)展方向的供應(yīng)商，有可能會(huì)面臨生存困境。
另一方面，汽車(chē)公司自身也是滑板底盤(pán)技術(shù)的參與者，這或?qū)⑦M(jìn)一步限制滑板底盤(pán)供應(yīng)商的市場(chǎng)空間。諸如Rivian、PIX Moving與悠跑科技等一系列國(guó)內(nèi)外新興企業(yè)也已推出定位不同，覆蓋不同領(lǐng)域的滑板底盤(pán)產(chǎn)品。
傳統(tǒng)汽車(chē)制造商也選擇入局。大眾汽車(chē)自研的MEB模塊化平臺(tái)將電池以及電機(jī)融入底盤(pán)架構(gòu)。在動(dòng)力層面，所有該平臺(tái)車(chē)型都只配備了一套動(dòng)力電子系統(tǒng)，進(jìn)行了高度集成化。
早在2020年，缺少自研電動(dòng)平臺(tái)的福特汽車(chē)即與大眾汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將利用MEB平臺(tái)在歐洲推出純電動(dòng)車(chē)型，并規(guī)劃數(shù)年內(nèi)交付60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。
隨著電動(dòng)汽車(chē)智能化下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始，汽車(chē)公司還在積極推動(dòng)智能底盤(pán)的落地，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)底盤(pán)技術(shù)的掌控。多位業(yè)內(nèi)人士向界面新聞表示，在輔助駕駛和智能座艙以外，智能底盤(pán)將決定未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品差異化的另一關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。
從當(dāng)下智能底盤(pán)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)公司針對(duì)底盤(pán)的技術(shù)革新主要聚焦在線(xiàn)控技術(shù)、智能底盤(pán)與輔助駕駛的協(xié)同，以及包含電驅(qū)動(dòng)扭矩分配在內(nèi)的輪邊和輪轂電機(jī)高度集成設(shè)計(jì)。
林運(yùn)告訴界面新聞，汽車(chē)公司發(fā)展智能底盤(pán)，可以通過(guò)底盤(pán)動(dòng)力和電池系統(tǒng)的布置設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)座艙空間結(jié)構(gòu)的再造；利用主動(dòng)懸架技術(shù)，應(yīng)對(duì)高速過(guò)彎、飛坡等極端路況，提升用戶(hù)駕乘體驗(yàn)。并且，底盤(pán)系統(tǒng)的一體化和冗余設(shè)計(jì)，可能會(huì)重新定義汽車(chē)安全。
目前多家新能源汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)推出了自有的智能底盤(pán)品牌，包括比亞迪云輦、智己靈蜥、華為途靈、蔚來(lái)天行等。蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌在近期新ET5上市發(fā)布會(huì)上稱(chēng)，受益于自研底盤(pán)的優(yōu)勢(shì)，新ET5可以根據(jù)路面特征和用戶(hù)個(gè)人喜好，調(diào)節(jié)不同類(lèi)型的操控模式。
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