界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏
界面新聞編輯 | 林騰
深圳激光雷達(dá)龍頭速騰聚創(chuàng)在3月31日發(fā)布2024年全年業(yè)績(jī)。期內(nèi)，公司收入16.49億元，增幅為47.2%；凈虧損4.82億元，相較2023年的43.31億元大幅收窄。
激光雷達(dá)大賣是業(yè)績(jī)的主要驅(qū)動(dòng)力，公司在2024年賣出了54.4萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá)，增長(zhǎng)109.6%；其中用于智能駕駛、機(jī)器人及其他場(chǎng)景的激光雷達(dá)銷量分別為51.98萬(wàn)、2.44萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)113.9%、47.0%。
隨著“智駕平權(quán)”開啟，激光雷達(dá)下沉趨勢(shì)明顯，需求側(cè)增長(zhǎng)來(lái)自幾個(gè)方面。一方面，L2+高階輔助駕駛快速普及。目前已有超過(guò)10款15-20萬(wàn)元級(jí)別車型搭載速騰激光雷達(dá)量產(chǎn)上市，這被視為公司ADAS業(yè)務(wù)收入規(guī)模上升的主要?jiǎng)恿Α?/p>
10-20萬(wàn)級(jí)別的新能源汽車是市場(chǎng)的主流消費(fèi)區(qū)間。隨著比亞迪發(fā)布智駕平權(quán)方案，吉利、奇瑞等大廠跟進(jìn)，激光雷達(dá)將打開巨大的市場(chǎng)空間。
除了裝機(jī)量提升，單車搭載的激光雷達(dá)也越來(lái)越多。“市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)單車配置5顆激光雷達(dá)以滿足L3要求的嘗試，L3前裝量產(chǎn)落地，該級(jí)別單車激光雷達(dá)搭載量較L2+級(jí)別將實(shí)現(xiàn)倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。”速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮在業(yè)績(jī)交流會(huì)上提到。
同時(shí)，Robotaxi也正從試點(diǎn)逐漸全面轉(zhuǎn)向大規(guī)模量產(chǎn)階段，一臺(tái)Robotaxi上將搭載4到6顆激光雷達(dá)?！翱梢灶A(yù)見(jiàn)未來(lái)通過(guò)高單價(jià)旗艦產(chǎn)品的出貨，將拉升產(chǎn)品平均價(jià)格、提升單車搭載個(gè)數(shù)。”邱純潮說(shuō)。
在Robotaxi、Robotruck領(lǐng)域，速騰聚創(chuàng)已跟6家頭部自動(dòng)駕駛廠商展開量產(chǎn)定點(diǎn)合作，包括小馬智行、文遠(yuǎn)知行以及北美硅谷頭部L4自動(dòng)駕駛公司等。
截至一季度末，速騰已與全球30家汽車整車廠及一級(jí)供貨商達(dá)成合作，定點(diǎn)車型數(shù)量超百款。
值得一提的是，對(duì)激光雷達(dá)需求量的持續(xù)增加，車企通過(guò)引入雙供應(yīng)商保障供應(yīng)鏈安全。邱純潮透露，部分客戶獲取就有來(lái)自車企開“二供”獲取的新客戶，今年預(yù)計(jì)這種類型的客戶會(huì)繼續(xù)增加。
在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)下，公司于ADAS應(yīng)用的激光雷達(dá)毛利率由2023年的毛損率5.9%改善至2024年的毛利率13.4%，整體毛利率由8.4%提高至17.2%。
邱純潮表示，內(nèi)部目標(biāo)依然是激光雷達(dá)板塊今年下半年某個(gè)季度實(shí)現(xiàn)單季度盈虧平衡，有望在2026年實(shí)現(xiàn)全年盈利。
而在激光雷達(dá)需求井噴之下，行業(yè)已經(jīng)有公司實(shí)現(xiàn)了盈利。另一家激光雷達(dá)龍頭禾賽科技去年在非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（Non-GAAP）下首次實(shí)現(xiàn)盈利，凈利潤(rùn)1370萬(wàn)元。
得益于下游產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)，禾賽同樣呈現(xiàn)激光雷達(dá)需求走高的趨勢(shì)。這家公司2024全年激光雷達(dá)總交付量為50.19萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)126%；2024全年ADAS激光雷達(dá)交付量為45.64萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)134.2%。
不過(guò)，極大的出貨量下，不高的盈利水平也是行業(yè)的共性。廠商競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化，更低價(jià)位的車型是其聚焦點(diǎn)。此前，速騰推出售價(jià)低于200美金的MX，邱純潮指出，MX的數(shù)字化新品即將發(fā)布，將進(jìn)一步加速提升激光雷達(dá)在15萬(wàn)以下車型的搭載率。
禾賽最新產(chǎn)品ATX也把價(jià)格下探到200美金，并提出更進(jìn)取的目標(biāo)——國(guó)內(nèi)市場(chǎng)禾賽ATX可滲透至10萬(wàn)元級(jí)的車型。禾賽CFO樊鵬此前指出，ATX將逐步成為車端銷售主力產(chǎn)品，新增產(chǎn)能絕大部分用于ATX生產(chǎn)。
出海也成為行業(yè)共識(shí)。禾賽在近期宣布，與一家歐洲頂級(jí)主機(jī)廠達(dá)成了跨越2030年的獨(dú)家定點(diǎn)合作，是迄今為止海外前裝量產(chǎn)激光雷達(dá)領(lǐng)域規(guī)模最大的訂單。
速騰聚創(chuàng)則累計(jì)獲得8個(gè)海外及中外合資品牌的海外定點(diǎn)合作，涵蓋歐洲、北美、亞太等市場(chǎng)。邱純潮認(rèn)為，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年海外主流車企也將大規(guī)模配置高階智駕。
兩家公司均預(yù)計(jì)2025年可以達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá)的年產(chǎn)能。邱純潮提及，位于深汕合作區(qū)的MARS智造總部基地已經(jīng)投入一期生產(chǎn)，增設(shè)一條標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)線的時(shí)間是2個(gè)月以內(nèi)。
而機(jī)器人領(lǐng)域，也正成為激光雷達(dá)廠商的“第二戰(zhàn)場(chǎng)”。
禾賽從更小體積、更高集成度的激光雷達(dá)入手，發(fā)布了迷你型超半球3D激光雷達(dá)JT系列，JT 是專為機(jī)器人領(lǐng)域設(shè)計(jì)的平臺(tái)化產(chǎn)品。速騰聚創(chuàng)于今年初正式發(fā)布機(jī)器人平臺(tái)公司戰(zhàn)略，明確“機(jī)器人技術(shù)平臺(tái)公司”定位。
速騰聚創(chuàng)的一大優(yōu)勢(shì)在于首次實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)激光雷達(dá)全棧芯片自研能力，收發(fā)、掃描到數(shù)據(jù)處理的環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了芯片化。邱純潮表示，過(guò)往激光雷達(dá)一年可能只能開發(fā)一、兩個(gè)產(chǎn)品?，F(xiàn)在基于收斂的架構(gòu)和平臺(tái)，以及對(duì)芯片的理解，一個(gè)新品的開發(fā)周期會(huì)縮短到3個(gè)月。
對(duì)比而言，速騰注重增量零部件的研發(fā)，第二代靈巧機(jī)械手Papert2.0具有20個(gè)自由度與14個(gè)力傳感器，而Active Camera則是機(jī)器人的眼睛，并基于平臺(tái)化策略進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。
“具體而言，我們的硬件，如AC1、靈巧手等，可以適配各種主流的AI計(jì)算平臺(tái)，也可以使用在不同的機(jī)器人整機(jī)平臺(tái)上，是完全開放的；并通過(guò)基礎(chǔ)模型和算法開源，方便各行各業(yè)的開發(fā)者通過(guò)我們的生態(tài)加速機(jī)器人產(chǎn)品商用落地?！鼻窦兂碧岬?，預(yù)計(jì)今年內(nèi)靈巧手、Active Camera能做好量產(chǎn)準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)一定的營(yíng)業(yè)收入。
目前，速騰已與包括宇樹科技在內(nèi)的超過(guò)10家人形機(jī)器人企業(yè)達(dá)成合作。
速騰聚創(chuàng)預(yù)計(jì)，2025年在泛機(jī)器人領(lǐng)域的激光雷達(dá)出貨量突破六位數(shù)。禾賽則表示，今年有近20萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá)供應(yīng)機(jī)器人領(lǐng)域。